Для Якутии эта тема имеет прямое и приоритетное значение. Территория республики с севера омывается водами морей Лаптевых и Восточно-Сибирского, общая протяжённость морской береговой линии превышает 4,5 тысячи километров, а 13 арктических улусов занимают площадь около 1,6 миллиона квадратных километров — больше половины территории республики. Только вдоль границы Якутии проходит порядка 2500 километров трассы Северного морского пути.
Заместитель Министра МЧС России Виктор Яцуценко в ходе сессии подчеркнул: «Обеспечение безопасности в Арктике для МЧС России уже стало системной работой. Сегодня функционируют 6 арктических комплексных аварийно-спасательных центров — в Мурманске, Архангельске, Нарьян-Маре, Воркуте, Певеке и посёлке Сабетта, а также 2 арктических поисково-спасательных отряда в Дудинке и Якутске».
Якутский арктический комплексный аварийно-спасательный центр МЧС России — филиал Дальневосточного регионального поисково-спасательного отряда — создан в 2011 году. В его состав входят два арктических поисково-спасательных подразделения: в посёлке Черский Нижнеколымского района и в посёлке Нижнеянск Усть-Янского района. Эти подразделения обеспечивают безопасность судоходства и проводят поисково-спасательные работы в центральном и восточном секторах Арктической зоны Российской Федерации — на морях Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском.
Спасатели Черского подразделения реализовали уникальную инициативу — «Маяки помощи»: в тундре между посёлками Черский и Колымский, где расстояние между населёнными пунктами достигает 400 километров, установлены оборудованные бочки с запасом дров, продуктов, аптечкой, картой и инструкцией по выживанию. Это спасает жизнь оленеводам, охотникам и вахтовикам, оказавшимся в беде в условиях, где нет связи и температура падает до минус пятидесяти.
МЧС России формирует современную авиационную группировку для Арктики. В Мурманске и Архангельске базируются по два вертолёта Ми-8 в арктическом исполнении, ещё по одному — в Певеке и Сабетте. В 2025 году ведомство получило четыре вертолёта Ми-38 с дальностью полета порядка 1,5 тысячи километров, что значительно расширяет возможности по проведению поисково-спасательных операций на больших расстояниях. Совместно с Росатомом до 2028 года планируется подготовить экипажи Ми-38 к выполнению посадок на атомные ледоколы.
В Якутии авиация остаётся критически важным элементом аварийно-спасательной системы. Вертолёты Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России регулярно привлекаются для доставки гуманитарных грузов в подтопленные районы республики, эвакуации населения при паводках и тушения лесных пожаров. Спасатели Якутского поисково-спасательного отряда отрабатывают десантирование с вертолёта в лесной массив — навык, необходимый при работе в труднодоступной местности, где посадка невозможна
Особое внимание МЧС России уделяет межведомственному взаимодействию. В Певеке спасатели ведомства несут дежурство совместно со специалистами ФМБА России и Морспасслужбы. С 2024 года силами спасательного центра спасены более 50 человек.
Сенатор от Якутии Сахамин Афанасьев, выступая на сессии ВЭФ-2026, предложил предусмотреть создание арктических комплексных аварийно-спасательных центров во всех узловых точках Трансарктического транспортного коридора. «Главную роль в обеспечении безопасности играют арктические комплексные аварийно-спасательные центры, способные реагировать на весь спектр угроз природного и техногенного характера», — отметил сенатор. Он также подчеркнул необходимость развития авиационно-спасательной инфраструктуры, обновления аварийно-спасательного флота, применения беспилотных технологий для мониторинга ледовой обстановки и наращивания спутниковой группировки.
Ключевым проектом для безопасности якутской Арктики является развитие агломерации Тикси — Найба. Утверждённый правительством России мастер-план предусматривает строительство глубоководного морского порта в Найбе, который станет третьим глубоководным портом на СМП после Мурманска и Сабетты. Порт позволит принимать морские суда любой осадки, тогда как глубина гавани действующего порта Тикси — менее шести метров. Прогнозируемый грузооборот порта Найба к 2032 году может составить 18,3 миллиона тонн в год по базовому сценарию.
На полях ВЭФ-2026 подписано соглашение о строительстве международного транспортного коридора «Мохэ — Найба — Магадан», который свяжет северо-восточные провинции Китая с арктическим побережьем России через Якутию. Объём грузов на первом этапе оценивается в 300 тысяч тонн, при полной проектной мощности — до 30 миллионов тонн. Маршрут станет кратчайшим путём между КНР и арктическим побережьем, сократит протяжённость Северного морского пути с 14 200 до 8600 километров и время транзита — с 25 до 15 суток.
Глава Якутии Айсен Николаев на сессии ВЭФ-2026 подчеркнул, что в рамках развития СМП должна укрепляться группировка в Тикси — МЧС, ФМБА, аварийно-спасательные службы. Отдельно он отметил реализацию проекта «Синергия Арктики» — крупнейшего телекоммуникационного проекта России с госучастием, в рамках которого будет проложено 7 тысяч километров волоконно-оптических линий связи и подключён 61 населённый пункт, где проживают 50 тысяч человек. Это обеспечит доступ к телемедицине, образованию и цифровым сервисам, а также повысит инфокоммуникационную безопасность Северного морского пути.
Участники сессии обсудили ключевые меры по повышению безопасности мореплавания на восточных подступах к СМП, в частности внедрение отечественной Системы управления движением судов и создание самого восточного в России единого центра управления ГМССБ. Были представлены приоритетные инфраструктурные решения для круглогодичной навигации, готовность к международному присутствию и организация безопасного судоходства с учётом ледовой и навигационной обстановки, комплекс мер по аварийно-спасательной готовности и резервированию транспортных мощностей. Не были оставлены без внимания вопросы законодательного сопровождения и социальных гарантий для специалистов, обеспечивающих безопасность транспортных коридоров, интеграции мер безопасности в федеральные проекты и источники финансирования, а также развитие системы медико-биологического обеспечения в условиях Арктики.
«Соглашения и решения, озвученные на ВЭФ-2026, имеют для нас прямое практическое значение. Предложение сенатора Сахамина Афанасьева о создании арктических спасательных центров во всех узловых точках Трансарктического коридора — это именно то, чего не хватает на восточном участке СМП. Сегодня у нас есть спасательные подразделения в Черском и Нижнеянске, но их штатная численность невелика. С ростом грузопотока, с запуском порта Найба, с развитием коридора "Мохэ — Найба" нагрузка на спасателей многократно возрастёт, и инфраструктура должна опережать этот рост, а не догонять его. Отдельно отмечу значимость проекта "Синергия Арктики". Высокоскоростная связь — это не просто комфорт, это элемент безопасности. Сегодня во многих арктических поселениях передать экстренное сообщение можно только по спутниковому телефону, и то не всегда. Появление волоконно-оптической связи кардинально изменит возможности по координации спасательных операций, передаче данных, телемедицине. Мы ждём этого давно. Что касается вертолётов Ми-38 — их дальность полёта в 1500 километров для Якутии критически важна. У нас расстояния такие, что от базы до места происшествия может быть 500–700 километров. Ми-8 с его радиусом действия не всегда дотягивается. Ми-38 решит эту проблему, особенно если будет базироваться ближе к арктическим районам», — отметил Виталий Немцов, ИО начальника Главного управления МЧС России по Республике Саха (Якутия).
Ксения Рахматулина, руководитель пресс-службы
ГУ МЧС России по РС (Я).
