Конструкция удерживается тросово-якорной системой в проектной зоне и находится под непрерывным мониторингом специалистов.
Коффердама №9 — самый массивный из трёх, применяемых при строительстве моста через Лену. Площадь основания сопоставима с половиной стандартного футбольного поля. Сборка велась непосредственно в береговой низине, отметка которой была рассчитана с учётом паводкового подъёма воды.
Рядом расположен коффердам №10, собранный на береговой площадке и перемещённый по слипу на 140 м в пониженную точку у русла. Для его всплытия требуется дополнительное повышение уровня воды примерно на 0,6 м. Производственной программой летнего сезона запланирован вывод этой конструкции в русло реки.
На каждом коффердаме нанесены специальные реперные метки всплытия, позволяющие оперативно отслеживать изменение положения конструкций при прохождении паводка. После достижения необходимых гидрологических условий коффердам будет отбуксирован флотом в проектное положение в русле, где его зафиксируют для организации сухих рабочих зон — это необходимо для устройства фундамента мостовой опоры.
Наплавные коффердамы представляют собой уникальное для российской мостостроительной отрасли решение. Данная технология позволяет возводить пилоны вантового моста в сложных гидрологических условиях Лены (резкие перепады уровня, продолжительный ледостав, короткий навигационный период) и в сжатые погодные окна. В России такая техника применяется впервые.
