Якутия сворачивает субсидии на лизинг самолетов, судов и автобусов

Из прежнего постановления правительства исключены три направления: компенсация лизинговых платежей за скоростные пассажирские суда, компенсация лизинга и аренды самолетов для региональных и местных рейсов и субсидирование лизинга автобусов, работающих на межмуниципальных маршрутах. Все три порядка прямо признаны утратившими силу.

Старые механизмы господдержки юридически закрываются.

При этом деньги на сами перевозки никуда не исчезают. Республика продолжает компенсировать перевозчикам убытки на социально значимых речных линиях, расходы на региональные авиарейсы и затраты автобусных компаний на межмуниципальные перевозки. 

Более того, для речного транспорта правительство одновременно переписало формулу субсидирования: платить можно будет исходя из количества выполненных рейсов либо перевезенных по льготному тарифу пассажиров.

Особенно хорошо новая логика видна на автобусах. Старую субсидию «на лизинг автобуса» убирают, зато сохраняют более новый механизм — компенсацию расходов «на перевозку пассажиров». 

С авиацией ситуация чувствительнее: отдельного республиканского аналога отменяемой компенсации лизинга самолетов пока не видно. Рейсы и билеты государство продолжит субсидировать, но содержание маршрута и обновление авиапарка — все-таки разные вещи.

Похоже, республика постепенно меняет принцип: меньше денег на приобретение техники — больше на оплату конкретного рейса и удержание доступного тарифа.

И это вполне укладывается в нынешнюю оптимизацию бюджетных расходов. Тем более что по трем отменяемым лизинговым направлениям деньги на последующие годы были фактически обнулены еще раньше. 

Получается довольно простая формула: самолет, автобус или теплоход государство покупать помогать перестает, но за то, чтобы он продолжал возить людей по нужному маршруту, платить пока продолжит.