15.08.2026 15:04
Минтранс республики сообщил, что массовые проблемы с расписанием «Якутии» и «Полярных авиалиний» возникли не из-за неисправности самолетов, а из-за продолжительности плановых проверок Ространснадзора. То есть, официальная версия теперь звучит довольно просто: наши самолеты исправны, а пассажиры сутками сидят в аэропортах потому, что федеральные инспекторы слишком долго их проверяют.
Сбой между тем продолжается уже как минимум с 7 августа — восьмой день. Именно на 7 августа были назначены рейсы «Якутии» в Оленек и Депутатский, которые затем перенесли сразу на 12 августа — на пять суток. Потом посыпалось расписание дальше: Батагай, Усть-Нера, Нерюнгри, Мирный, Среднеколымск, Черский. Задержки вышли и далеко за пределы республики — Иркутск, Омск, Санкт-Петербург, Москва через Новосибирск. 13 августа транспортная прокуратура официально насчитала уже восемь задержанных рейсов «Якутии». Часть вылетов предварительно перенесли даже на 18 августа. Если эти сроки сохранятся, нынешний авиационный сбой растянется минимум на 12 календарных дней — с 7 по 18 августа.
И вот здесь появляется главный вопрос: а Ространснадзор вообще имеет право своими плановыми проверками настолько развалить расписание двух региональных перевозчиков?
Проверять самолеты — безусловно имеет. Инспекторы вправе проводить осмотр, досмотр, инструментальное обследование, испытания и экспертизу. Если появляются сомнения в безопасности самолета, никто не обязан выпускать его в рейс ради соблюдения расписания. А если установлена непосредственная угроза жизни и безопасности людей, закон позволяет принимать меры вплоть до запрета эксплуатации воздушного судна.
Но есть и другая сторона закона. Статья 9 федерального закона №248-ФЗ прямо требует соразмерности государственного вмешательства: надзор должен ограничиваться только теми действиями, которые действительно необходимы, и не должен причинять неправомерный ущерб. А статья 65 требует проводить проверки с учетом режима работы объекта контроля.
Поэтому само по себе утверждение «Ространснадзор проверял самолеты, поэтому рейсы задержались» еще ничего не объясняет.
Если инспекторы выявили нарушения, сомнения в летной годности или официально ограничили эксплуатацию бортов — тогда многодневный простой понятен. Но тогда возникает вопрос к Минтрансу Якутии: почему населению одновременно заявляют, что никаких технических неисправностей не было?
А если самолеты действительно были исправны, никаких угроз не выявлено и запрета на их эксплуатацию Ространснадзор не вводил, то уже федеральному ведомству придется объяснять, почему заранее запланированная проверка была организована так, что на несколько дней из расписания выпали борта, посыпались внутриреспубликанские и межрегиональные рейсы, а последствия растянулись почти на две недели.
PS Получилась довольно редкая публичная ситуация: республиканские власти фактически возложили ответственность за авиационный коллапс на федеральный Ространснадзор. Теперь логично дождаться ответа самого ведомства: какие замечания оно предъявляло к самолетам, запрещало ли их эксплуатацию и действительно ли многодневные задержки возникли исключительно потому, что инспекторы слишком долго проверяли заведомо исправные борта.
И вот здесь появляется главный вопрос: а Ространснадзор вообще имеет право своими плановыми проверками настолько развалить расписание двух региональных перевозчиков?
Проверять самолеты — безусловно имеет. Инспекторы вправе проводить осмотр, досмотр, инструментальное обследование, испытания и экспертизу. Если появляются сомнения в безопасности самолета, никто не обязан выпускать его в рейс ради соблюдения расписания. А если установлена непосредственная угроза жизни и безопасности людей, закон позволяет принимать меры вплоть до запрета эксплуатации воздушного судна.
Но есть и другая сторона закона. Статья 9 федерального закона №248-ФЗ прямо требует соразмерности государственного вмешательства: надзор должен ограничиваться только теми действиями, которые действительно необходимы, и не должен причинять неправомерный ущерб. А статья 65 требует проводить проверки с учетом режима работы объекта контроля.
Поэтому само по себе утверждение «Ространснадзор проверял самолеты, поэтому рейсы задержались» еще ничего не объясняет.
Если инспекторы выявили нарушения, сомнения в летной годности или официально ограничили эксплуатацию бортов — тогда многодневный простой понятен. Но тогда возникает вопрос к Минтрансу Якутии: почему населению одновременно заявляют, что никаких технических неисправностей не было?
А если самолеты действительно были исправны, никаких угроз не выявлено и запрета на их эксплуатацию Ространснадзор не вводил, то уже федеральному ведомству придется объяснять, почему заранее запланированная проверка была организована так, что на несколько дней из расписания выпали борта, посыпались внутриреспубликанские и межрегиональные рейсы, а последствия растянулись почти на две недели.
PS Получилась довольно редкая публичная ситуация: республиканские власти фактически возложили ответственность за авиационный коллапс на федеральный Ространснадзор. Теперь логично дождаться ответа самого ведомства: какие замечания оно предъявляло к самолетам, запрещало ли их эксплуатацию и действительно ли многодневные задержки возникли исключительно потому, что инспекторы слишком долго проверяли заведомо исправные борта.
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
