«О том, что существует проблема авиаперевозок пассажиров в арктических и северных труднодоступных районах, знают все. В этом году она усугубилась тем, что во многих районах единственная авиакомпания «Полярные авиалинии», обслуживающая такие местности, не получила субсидии, и жители не могли летать по субсидированным тарифам. Этим летом вроде бы вопрос решили, но предложили продавать субсидированные авиабилеты только держателям карты жителя Якутии АЭБ.
Онлайн это сделать было невозможно из-за отсутствия нормальной интернет-связи в селах. И те немногие, кто пытался получить эту карту через родственников в Якутске, проходили самый настоящий квест. Было странно, что наш главный документ - паспорт гражданина России с пропиской - оказался ниже по статусу карты жителя Якутии! В июле продажу субсидированных авиабилетов только через карты жителя Якутии опротестовала Восточно-Сибирская транспортная прокуратура. И… северянам снова приходится платить полный тариф, чтобы летать в Якутск в отпуск, к детям, подлечиться и по другим делам.
Жители Арктики – не заключенные, у них есть конституционное право передвигаться куда угодно по своим потребностям и возможностям. Но, увы, отдаленность ответственных структур власти от интересов жителей таких местностей создают для последних настоящие резервации.
На днях жители с. Арылах Верхнеколымского района вынуждены были снова с детьми, стариками передвигаться до родного села и обратно из районного центра п. Зырянка. Их вынуждает идти на такой многочасовой риск или прилет из Якутска и необходимость добраться до дома, причем даже беременным и мамам с новорожденными, или наоборот, чтобы успеть на рейс в Якутск, иначе билеты пропадут.
Часть едет на вездеходе: поначалу на моторных лодках по реке, затем пешком по диким лесам, болотам и марям, проваливаясь в воду и в грязь. С грузом на плечах! Затем снова на лодках и до вездехода, который латаный-перелатанный может сломаться в любую минуту. Но не всем хватает мест даже на таком транспорте, поэтому часть, кто торопится, особенно с детьми, едут на каракатах. Такое передвижение занимает в самом лучшем случае до 8 часов, а так всегда выходит дольше.
На прошлой неделе вертолет не прилетел, сообщили, что мало пассажиров. Вертолет был в Среднеколымске, в соседнем районе. У людей с Арылаха были билеты в Якутск. На их просьбы направить вертолет авиаторы ответили, чтобы добирались по земле, это в их интересах не опаздывать на рейс.
Чтобы прилететь в Якутск из Арылаха мы оплачиваем в один конец в среднем 75 тысяч на одного человека! Туда-обратно - 150 тысяч. Никто гулять туда не ездит, только по острой необходимости. О нас вспоминают только когда выборы, а в остальное время мы, рискуя жизнью своих стариков, детей, вынуждены вот так ездить до районного центра и обратно. МЧС, конечно, никто не ставит в известность о таких наземных походах. А если техника сломается по пути, не дай Бог, происшествие на реке случится, дикие животные нападут, их тут много на каждом шагу! Как быть? Мы считаем, что наша власть вынуждает нас к этому риску!»
Такое письмо из села Арылах Верхнеколымского района поступило на почту ТайгаПост. Связаться с самими жителями нам не удалось, поскольку связь в Арылахе, что называется, по настроению. Ответил на вопросы издания глава Верхнеколымского района Денис БАРКОВ. Он признал наличие проблемы, но считает, что она нерешаема.
Денис БАРКОВ:
- Арылах – один из самых труднодоступных сел нашего района. Я сам несколько раз ездил туда по земле и могу подтвердить, что это тот еще квест. По маршруту Зырянка-Арылах-Зырянка запланированы дотационные и коммерческие рейсы, цены на дотационные раза в три дешевле. Но в обоих случаях Ми-8 выполняет рейсы, только если есть не менее 28 пассажиров в оба конца. Если их не набирается, то авиакомпания не может лететь себе в убыток. Глава села составляет списки, потом обращается через нас и заказываем борт. Но, повторю, если меньше 28 пассажиров в оба конца, рейсы не выполняются.
- Люди пишут, что во время многочасового перехода по Арктике из Арылаха до Зырянки и обратно они буквально рискуют жизнью.
- ГИМС проводит свои профилактические мероприятия. Но, конечно, основная ответственность ложится на тех, кто организует такую переброску людей. Авиакомпания не может лететь, скажем, за тремя пассажирами. Потому что дотируют только за тех, кого перевезли, а работать в минус никто не станет.
Я 11 лет работаю в районной администрации, из них три года главой. Могу сказать, что это вечная проблема и, к сожалению, она нерешаема. Мы встречаемся с людьми, отрабатываем с депутатами, но не можем перепрыгнуть через законы экономики. Есть загрузка – есть вертолет. Пассажиров нет – вертолета нет. В конце августа будет рейс, в Арылах поедут учителя и школьники. А остальное – по фактической загрузке, поскольку это нерегулярные рейсы.
- Денис Валерьевич, почему субсидированные авиабилеты до Якутска нынче решили оформлять исключительно через карту жителя Якутии?
- Не знаю. Мы выступали против этого. Поскольку паспорт с регистрацией в Арктике – это документ, который принимается на всей территории страны. И почему-то было установлено дополнительное требование иметь карту жителя Якутии «Алмазэргиэнбанка». Возможно, сделали это, чтобы упорядочить приобретение субсидированных авиабилетов. Но у нас в селах большие проблемы с Интернетом, и оформить карту просто невозможно.
Договаривались с людьми, чтобы те оформляли карту, потом брали билеты. Но в целом система была неудобной. Знаю, что прокуратура опротестовала условие оформления субсидированных авиабилетов для Арктики через карту жителя Якутии. Но каков итоговый результат, мне неизвестно.
Сегодня в Арылахе зарегистрировано около 400 человек. Понятно, что бывает сложно собрать одновременно три десятка пассажиров на рейс. Вот село и остается без воздушного прикрытия. Вроде бы право на льготные перелеты до райцентра у людей имеется, но по факту приходится туда добираться по болотам и рекам, распугивая волков и медведей. При этом резко сокращено количество дотационных рейсов Зырянка – Арылах – Зырянка. Если в 2023 году республика выделяла субсидии на 11 таких перелетов в оба конца, то нынче лишь на четыре.
