11.08.2026 10:19
К речному порту Якутска решили основательно расчистить дорогу по воде. Осталось, чтобы у столицы появился нормальный речной вокзал на берегу.
10 августа ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» объявило аукцион на исследование (именно исследование, а не сами работы) подхода к Якутскому речному порту. Цена — 3 млн рублей. Нужно определить, каких глубин там реально можно добиться, где углублять и выправлять русло, сколько грунта вынимать и во сколько обойдётся дальнейшее улучшение судового хода. В проекте контракта заказчика представляет заместитель руководителя Юрий Хохлов.
Заявки принимают до 19 августа. Победителю предстоит обследовать подход к речпорту на 1639-м километре Лены: делать промеры глубин через каждые 10–20 метров, изучать течение, наносы и деформацию русла, осматривать существующие выправительные сооружения, а затем построить 2D-модель реки и спрогнозировать, как русло будет меняться через 5, 10 и 20 лет. На выходе — схема, где должен проходить судовой ход, что и где копать земснарядами, какие сооружения строить и сколько всё это будет стоить.
Первый этап — сбор данных и комплексные гидрологические исследования — в календарном плане должен закончиться уже 1 сентября, хотя заявки принимают до 19 августа. Второй этап — до 25 декабря, весь отчёт — до 31 декабря.
В действующем федеральном перечне внутренних водных путей до сих пор значатся 4 километра подхода к причалам Якутского речного порта на 1639-м километре Лены. И проблема там старая: ещё в 2016 году на подходе планировали выбрать земснарядами 250,4 тысячи кубометров грунта, чтобы обеспечить гарантированные глубины, а в 2021 году дноуглубление проводили снова.
Сам грузовой порт существует и работает — принимает, хранит и перегружает грузы, а вот полноценного пассажирского речного вокзала столица давно лишилась: старое здание продали при банкротстве АО «Якутский речной порт», а при пассажиропотоке до 2 тысяч человек в сутки люди ждали рейсов фактически под открытым небом.
В стратегии Якутского транспортно-логистического узла восстановление пассажирских причалов наконец поставили на 2026–2030 годы.
Заявки принимают до 19 августа. Победителю предстоит обследовать подход к речпорту на 1639-м километре Лены: делать промеры глубин через каждые 10–20 метров, изучать течение, наносы и деформацию русла, осматривать существующие выправительные сооружения, а затем построить 2D-модель реки и спрогнозировать, как русло будет меняться через 5, 10 и 20 лет. На выходе — схема, где должен проходить судовой ход, что и где копать земснарядами, какие сооружения строить и сколько всё это будет стоить.
Первый этап — сбор данных и комплексные гидрологические исследования — в календарном плане должен закончиться уже 1 сентября, хотя заявки принимают до 19 августа. Второй этап — до 25 декабря, весь отчёт — до 31 декабря.
В действующем федеральном перечне внутренних водных путей до сих пор значатся 4 километра подхода к причалам Якутского речного порта на 1639-м километре Лены. И проблема там старая: ещё в 2016 году на подходе планировали выбрать земснарядами 250,4 тысячи кубометров грунта, чтобы обеспечить гарантированные глубины, а в 2021 году дноуглубление проводили снова.
Сам грузовой порт существует и работает — принимает, хранит и перегружает грузы, а вот полноценного пассажирского речного вокзала столица давно лишилась: старое здание продали при банкротстве АО «Якутский речной порт», а при пассажиропотоке до 2 тысяч человек в сутки люди ждали рейсов фактически под открытым небом.
В стратегии Якутского транспортно-логистического узла восстановление пассажирских причалов наконец поставили на 2026–2030 годы.
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
