Северный завоз в кредит: ГУП «ЖКХ РС(Я)» топит ЛОРП и других подрядчиков

Между тем в новую навигацию пароходство вошло, так до конца и не получив деньги от одного из своих крупнейших заказчиков — ГУП «ЖКХ РС(Я)» — за предыдущие перевозки.

Только за последние два месяца по представленным судебным материалам арбитраж рассмотрел три новых иска ЛОРПа к ГУП ЖКХ.

2 июня суд взыскал с ГУП «ЖКХ РС(Я)» 105,7 млн рублей за перевозку нефтеналивных грузов в навигацию-2025. Из них 95,7 млн — непосредственно неоплаченные услуги ЛОРПа, еще 10 млн — неустойка. Еще 806 тысяч рублей ГУП должен компенсировать в виде госпошлины.

Еще один спор касался перевозки грузов в 20-футовых контейнерах и аренды самих контейнеров в навигацию-2025. ЛОРП услуги выполнил, однако ГУП вовремя их не оплатил. Уже после обращения в суд основной долг был погашен взаимозачетами, поэтому 17 июня суд взыскал только последствия просрочки — 1,776 млн рублей пеней и процентов, плюс 188 тысяч рублей госпошлины.

Наконец, 20 июля — буквально в день начала арктической навигации — суд полностью удовлетворил еще один иск ЛОРПа. С ГУП взыскали 40,27 млн рублей основного долга и уже 60,62 млн рублей неустойки. Причем санкции продолжают начисляться с 21 июля из расчета 0,1% от суммы долга за каждый день просрочки. Еще 675 тысяч рублей — судебные расходы. 

Итого по этим трем свежим решениям: 208,4 млн рублей без учета госпошлины, из которых около 136 млн рублей — основной непогашенный долг, а уже 72,4 млн рублей — пени, проценты и неустойки. 

То есть, примерно треть свежих взысканий с ГУП «ЖКХ РС(Я)»— это уже не стоимость перевозок, а цена просрочки платежей.

Помимо этого новые иски накладываются на старые долги.

Так, еще в марте 2025 года суд взыскал с ГУП в пользу ЛОРПа 863 млн рублей за перевозку сырой нефти, включая 800,2 млн основного долга и 62,8 млн процентов. Основную сумму ГУП впоследствии все-таки погасил, однако на 25 июня 2026 года оставался должен еще 135,87 млн рублей: 132,27 млн процентов и 3,6 млн госпошлины. ГУП просил отложить исполнение решения до конца 2028 года, но 29 июня суд отказал.

Еще жестче развивается исполнение решения по второму делу, где еще в марте 2025 года с ГУП взыскали 848,1 млн рублей: основная часть — долг за перевозку каменного угля, плюс долг за перевозку других грузов, проценты и пени.

Добровольно решение исполнено не было. В ноябре 2025 года возбуждено исполнительное производство, в январе 2026-го приставы арестовали имущество ГУП «ЖКХ РС(Я)», а в апреле передали Росимуществу на реализацию восемь автомобилей и единиц спецтехники — Уралы, КамАЗ, мусоровоз, спецмашину, автокран и другую технику общей оценочной стоимостью около 41,6 млн рублей.

ГУП пытался остановить продажу техники и получить отсрочку исполнения решения вплоть до 31 декабря 2028 года. Суд не согласился: обеспечительные меры не предоставил, а 2 июля отказал и в самой отсрочке.

В суде ГУП «ЖКХ РС(Я)» прямо указало, что не платит ЛОРПу из-за дефицита бюджета Якутии и недоведения субсидий, которыми государство должно компенсировать разницу между льготными тарифами для населения и экономически обоснованной стоимостью коммунальных услуг, у предприятия возник огромный кассовый разрыв. На 1 июня 2026 года только установленные судами просроченные обязательства ГУП превышали 8,3 млрд рублей, краткосрочные обязательства по балансу — 41,4 млрд, долгосрочные — 12,2 млрд.

Таким образом, история давно вышла за рамки обычного хозяйственного спора между двумя предприятиями.

Когда бюджет республики своевременно не компенсирует ГУП «ЖКХ РС(Я)» регулируемые тарифы, кассовый разрыв никуда не исчезает. Он просто передается дальше по экономической цепочке. ГУП в первую очередь платит зарплаты, налоги, кредиты и факторинг, а подрядчики фактически превращаются в кредиторов государственного предприятия. Сам ГУП именно так описывает структуру своих первоочередных платежей в суде.

На примере ЛОРПа последствия уже хорошо видны. Пароходство сообщило суду, что задержки платежей ГУП «ЖКХ РС(Я)» осложнили завершение навигации-2024, подготовку к навигациям 2025 и 2026 годов и создают риски для выплаты зарплаты, налогов и расчетов с банками. Кредитный портфель ЛОРПа достиг 9,495 млрд рублей при выручке 9,278 млрд, а возможности дальнейшего кредитования, по утверждению предприятия в суде, практически исчерпаны.

Причем ЛОРП — лишь один, пусть и очень крупный, контрагент ГУП ЖКХ. Поэтому проблема предприятия — это уже не только проблема самого ГУПа. Когда системообразующее государственное предприятие накапливает многомиллиардную просрочку, оно начинает вытягивать оборотные средства из своих поставщиков и подрядчиков, ухудшая их финансовое положение и распространяя бюджетный дефицит дальше по экономике Якутии.

И вот с таким финансовым багажом республика входит в очередную северную навигацию.