30.06.2026 12:46
На Эльге снова говорят языком больших цифр. Частная Тихоокеанская железная дорога уже возит уголь с месторождения к морю, а теперь компания проектирует второй путь.
Смысл простой: если сейчас провозная способность ТЖД оценивается в 30 млн тонн угля в год, то после строительства дополнительного пути ее хотят поднять до 50 млн тонн. Об этом рассказала управляющий директор компании «Эльгауголь» Инна Лосюк.
Для бизнеса это красиво: больше добыли, больше вывезли, больше продали.
Но для Якутии вопрос, как обычно, не только в тоннах, а в том, как эти угольные реки наполнят бюджете республики.
По итогам 2025 года по углю у бюджета Якутии был недобор почти 2,6 млрд рублей. Причина в том числе — меры поддержки отрасли и перенос сроков уплаты налогов.
В 2026 году история продолжается: угольщикам снова дают отсрочки и рассрочки по НДПИ и взносам. То есть, вагоны идут, экспортный потенциал растет, инфраструктура расширяется, а бюджетная отдача может приходить позже и меньше ожидаемого.
Вот и получается якутская формула: угля всё больше, железная дорога всё мощнее, проекты всё грандиознее, а якутяне думают, почему на бумаге недра богатые, а в бюджете денег не хватает.
Для бизнеса это красиво: больше добыли, больше вывезли, больше продали.
Но для Якутии вопрос, как обычно, не только в тоннах, а в том, как эти угольные реки наполнят бюджете республики.
По итогам 2025 года по углю у бюджета Якутии был недобор почти 2,6 млрд рублей. Причина в том числе — меры поддержки отрасли и перенос сроков уплаты налогов.
В 2026 году история продолжается: угольщикам снова дают отсрочки и рассрочки по НДПИ и взносам. То есть, вагоны идут, экспортный потенциал растет, инфраструктура расширяется, а бюджетная отдача может приходить позже и меньше ожидаемого.
Вот и получается якутская формула: угля всё больше, железная дорога всё мощнее, проекты всё грандиознее, а якутяне думают, почему на бумаге недра богатые, а в бюджете денег не хватает.
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
