30.06.2026 10:01
Якутия, похоже, морально готовится к новой реальности: дороги и мосты могут стать платными, правовая калитка уже открыта.
Правительство Якутии 26 июня приняло постановление о плате за проезд по платным автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения, платным участкам таких дорог, а также отдельным искусственным дорожным сооружениям.
То есть, речь идет не только о дороге целиком, но и об отдельном мосте, путепроводе или другом дорожном объекте.
Сразу важное: постановление не называет конкретную дорогу или мост, где завтра начнут брать деньги, но оно утверждает методику расчета платы и максимальные размеры тарифов. То есть, республика создала правила на будущее.
Отдельно прописаны объекты, построенные или реконструированные по концессионным соглашениям. К примеру, мост вроде общественный, но деньги за проезд могут собирать по правилам, заранее утвержденным государством.
Для обычных платных дорог предельная плата без НДС установлена от 6,57 до 20,81 рубля за километр — в зависимости от категории транспорта. Для отдельных искусственных дорожных сооружений тарифы гораздо выше: от 46,01 до 145,69 рубля за километр.
А вот для объектов, созданных или реконструированных по концессии, потолок еще серьезнее. По обычным платным участкам — от 26,29 до 84,35 рубля за километр. По отдельным искусственным сооружениям — от 184,03 до 589,34 рубля за километр.
То есть, для концессионных мостов и подобных объектов максимальная ставка может быть в несколько раз выше, чем для обычных платных участков.
Еще один важный момент: эти суммы будут ежегодно индексироваться с учетом индекса потребительских цен начиная с 2026 года. Иными словами, тарифы заложены не как разовая цифра, а как база, которая дальше будет расти вместе с инфляцией.
Плата также может отличаться в зависимости от времени суток, дня недели, месяца, направления движения и способа оплаты. Могут быть и скидки — например, для тех, кто ездит часто.
PS Вопрос: какие дороги и мосты в Якутии планируют переводить в платный режим, кто будет оператором, какие проекты готовятся по концессии и не получится ли так, что за инфраструктуру сначала заплатит бюджет, потом инвестор, а в конце — снова обычный водитель.
То есть, речь идет не только о дороге целиком, но и об отдельном мосте, путепроводе или другом дорожном объекте.
Сразу важное: постановление не называет конкретную дорогу или мост, где завтра начнут брать деньги, но оно утверждает методику расчета платы и максимальные размеры тарифов. То есть, республика создала правила на будущее.
Отдельно прописаны объекты, построенные или реконструированные по концессионным соглашениям. К примеру, мост вроде общественный, но деньги за проезд могут собирать по правилам, заранее утвержденным государством.
Для обычных платных дорог предельная плата без НДС установлена от 6,57 до 20,81 рубля за километр — в зависимости от категории транспорта. Для отдельных искусственных дорожных сооружений тарифы гораздо выше: от 46,01 до 145,69 рубля за километр.
А вот для объектов, созданных или реконструированных по концессии, потолок еще серьезнее. По обычным платным участкам — от 26,29 до 84,35 рубля за километр. По отдельным искусственным сооружениям — от 184,03 до 589,34 рубля за километр.
То есть, для концессионных мостов и подобных объектов максимальная ставка может быть в несколько раз выше, чем для обычных платных участков.
Еще один важный момент: эти суммы будут ежегодно индексироваться с учетом индекса потребительских цен начиная с 2026 года. Иными словами, тарифы заложены не как разовая цифра, а как база, которая дальше будет расти вместе с инфляцией.
Плата также может отличаться в зависимости от времени суток, дня недели, месяца, направления движения и способа оплаты. Могут быть и скидки — например, для тех, кто ездит часто.
PS Вопрос: какие дороги и мосты в Якутии планируют переводить в платный режим, кто будет оператором, какие проекты готовятся по концессии и не получится ли так, что за инфраструктуру сначала заплатит бюджет, потом инвестор, а в конце — снова обычный водитель.
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
