История началась еще в 2016 году, тогда власти громко сообщали о запуске нового пассажирского водометного катера «КС-162» на линию Якутск — Исит. Судно на 44 пассажира построили в Костроме, на его покупку республика выделила 22 млн рублей, еще 5 млн добавил район. Общая стоимость — 27 млн рублей.
Катер подавали как решение проблемы транспортной доступности для жителей Исита и южных наслегов, где речной транспорт — не роскошь, а жизненная необходимость.
Прошло десять лет.
15 мая 2026 года глава Хангаласского улуса Сергей Гребнев подписал распоряжение о продаже этого самого катера через открытый электронный аукцион. Начальную цену установили в 19,2 млн рублей на основании отчета оценщика ООО «Аартык Консалтинг» от 20 марта 2026 года. При этом в документах указано, что судно находится в «хорошем техническом состоянии» и «используется по назначению».
Сам аукцион назначили на 23 июня 2026 года. Задаток — 1,926 млн рублей. Торги проводят через площадку РТС-тендер.
И теперь возникает простой вопрос.
Если катер исправен, используется по назначению и его когда-то покупали за бюджетные деньги именно для социальных перевозок, то что изменилось? У жителей Хангаласского района внезапно появилась другая транспортная связь? Или социальная потребность исчезла вместе с желанием района содержать собственный флот?
