Формально история выглядит так: международный inDrive ушел из России, а вместо него появился Drivee. Ранее СМИ писали, что российский бизнес inDrive был передан казахстанской структуре «Индэлс», а сам inDrive публично объяснял это выходом из России и передачей бизнеса местному менеджменту. Арсен Томский при этом остается основателем и CEO глобального inDrive.
Но финансовые документы показывают более интересную картину. Ключевое российское юрлицо — ООО «ИН14», именно оно, согласно отчетности, осуществляет коммерческую эксплуатацию программного обеспечения Drivee и получает доход от сервисных комиссий за организацию перевозок, доставки и иных платежей, связанных с использованием платформы.
В 2025 году ООО «ИН14» показало выручку 3,96 млрд рублей против 3,38 млрд годом ранее. Рост — примерно на 17%. Чистая прибыль выросла с 990,6 млн до 1,21 млрд рублей. Прибыль от продаж — с 1,17 млрд до 1,53 млрд рублей. То есть бизнес не просто жив — он отлично зарабатывает.
Баланс «ИН14» на конец 2025 года — 1,72 млрд рублей. Денег и денежных эквивалентов на счетах — 729,9 млн рублей. Дебиторская задолженность снизилась со 142,5 млн до 114,7 млн рублей, кредиторская задолженность — с 864,3 млн до 560,1 млн рублей. То есть компания не только собирает миллиарды выручки, но и разгружает обязательства. Собственный капитал — 656 млн рублей. При этом дивиденды за 2025 год составили 1,207 млрд рублей. Почти вся годовая прибыль фактически ушла наверх собственнику.
Кому принадлежит «ИН14»? На бумаге — российскому ООО «Софтформинг», но 100% самого «Софтформинга» принадлежит казахстанскому ТОО «Индэлс». А доля в «ИН14» находится в залоге у другого казахстанского ТОО — «Инсервис». Более того, в отчетности указано: еще в 2022 году «Софтформинг» предоставил ТОО «Инсервис» опционы на покупку 100% долей в ООО «ИН14» и ООО «ЦРПО». Эти опционы могут быть исполнены в любой момент в течение 25 лет.
Простыми словами, «Инсервис» (Казахстан, inDrive) получил право в любой момент в течение 25 лет забрать себе 100% долей в ключевых российских компаниях — ООО «ИН14» и ООО «ЦРПО». То есть по документам сегодня собственник вроде бы один, но у другой компании уже заранее лежит «ключ от двери» — юридическое право в любой момент стать полноправным владельцем бизнеса.
«Инсервис» — это не посторонняя контора с улицы. В открытых документах самой экосистемы inDrive ТОО Inservice указывается как структура, которая обрабатывает персональные данные пользователей платформы Supernovas by inDrive. То есть связь Drivee с inDrive, а если еще проще, то с Арсеном Томским, просматривается на уровне документов.
Поэтому такая схема показывает, что казахстанский «Инсервис» (Арсен Томский) — не просто сторонний партнер, а структура, имеющая очень серьезный уровень контроля над российским бизнесом Drivee.
Вторая российская компания — ООО «Центр разработки программного обеспечения» или ЦРПО. Она тоже принадлежит «Софтформингу», а значит через него — казахстанскому «Индэлсу». В 2025 году ЦРПО заработало 460,6 млн рублей выручки против 369,8 млн в 2024-м. Чистая прибыль — 22,8 млн рублей после убытка 6,3 млн годом ранее. Компания занимается разработкой программного обеспечения и консультированием в этой сфере. По сути, это техническая часть связки.
Баланс ЦРПО — 158,9 млн рублей против 139,6 млн годом ранее. Денег на счетах — 40,6 млн рублей, дебиторская задолженность — 44,3 млн рублей, кредиторская задолженность резко снизилась с 23,5 млн до 2,7 млн рублей. Но есть важная деталь: собственный капитал у компании отрицательный — минус 278 млн рублей. То есть текущий год уже прибыльный, но старые накопленные убытки все еще висят на балансе.
Третья компания — сам «Софтформинг». Это уже холдинговая прослойка. В отчетности прямо указано, что основной вид деятельности — управление дочерними обществами «ИН14», «ЦРПО» и «ИН100». В 2025 году «Софтформинг» получил 1,207 млрд рублей выручки — это дивиденды от дочерних обществ. Чистая прибыль составила 1,215 млрд рублей. При этом компания с одним сотрудником выплатила дивиденды на 1,84 млрд рублей.
Баланс «Софтформинга» на конец 2025 года — 355,6 млн рублей против 921,8 млн годом ранее. Денежные средства — 346,7 млн рублей. Дебиторская задолженность обвалилась с 310,8 млн до 3,7 млн рублей, зато кредиторская выросла с 2,3 млн до 60,4 млн рублей. Собственный капитал — 295,3 млн рублей. То есть это уже не бизнес в классическом смысле, а финансовый узел: получил дивиденды от «дочек» и передал деньги дальше по цепочке.
И вот здесь появляется еще одна интересная фамилия. В отчетности «Софтформинга» бенефициаром указан Мырьянов Артем, Казахстан (экс-сотрудник компании Синет), с основанием — 40% владения долей ТОО «Индэлс». При этом там же указано, что прочие участники ТОО «Индэлс» имеют не более 20% доли участия. То есть формально конечным крупным бенефициаром российской конструкции назван не Арсен Томский, а Мырьянов.
Но это не снимает главного вопроса. Потому что доли ключевых российских компаний находятся в залоге у ТОО «Инсервис», связанного с экосистемой inDrive, а сами опционы позволяют этой казахстанской структуре получить 100% долей «ИН14» и ЦРПО. Поэтому простая формула «это бизнес Мырьянова, и точка» здесь выглядит слишком удобной.
Официально можно говорить: Drivee не принадлежит inDrive, но если смотреть не пресс-релизы, а структуру владения, залоги, опционы и связанные компании, то картина получается тоньше. Российский бизнес вроде бы «отделили», но юридические ниточки всё равно уходят в Казахстан — к структурам, которые в открытых источниках связаны с орбитой inDrive и Томского.
И здесь главный вопрос даже не в том, кто записан владельцем на табличке. Главный вопрос — кто в реальности контролирует денежный поток российского Drivee, который зарабатывает миллиарды на рынке перевозок.
