Для начала напомним, что АО «Якутдорстрой» (или АО «ЯДС») — это ключевая компания для Якутска, так как именно она отвечает за содержание дорог, тротуаров, благоустройство улиц, а также за такие специфические работы, как пропуск талых вод и откачку озёр.
Единственным акционером общества является мэрия города, в июне 2024 года у руля встал новый гендиректор Егоров Александр. В совет директоров, помимо самого Егорова, входят чиновники городской администрации: Дорожкин А.А., Бурнашев А.А., Негнюров И.Ю., Романов Ф.И. и Садовников Э.Ю.
Начнём с главного — с выручки и тут нас ждёт сюрприз, и, скажем честно, неприятный. За 2025 год компания заработала на продаже своих работ и услуг всего 34,2 млн рублей. Для сравнения: годом ранее, в 2024-м, этот показатель составлял 115,2 млн рублей. Падение — почти 70%!
На первый взгляд — катастрофа. Но…основной доход «Якутдорстроя» формируется вовсе не из выручки, а львиную долю поступлений составляют так называемые «прочие доходы». В 2025 году они достигли 1,367 млрд рублей! Причём 98% из них — это субсидии из бюджета (1,342 млрд рублей). Получается парадокс: компания, которая должна зарабатывать на рыночных контрактах, на 97% финансируется напрямую из казны. Выручка же от реальной продажи своих услуг рухнула втрое, и это настораживает.
Сама компания объясняет провал выручки тем, что в 2025 году изменились правила игры на торгах по 44-ФЗ: заказчики начали требовать подтверждения опыта выполнения крупных и сложных контрактов, а у «Якутдорстроя» за предыдущие три года такого портфеля не накопилось.
Звучит, мягко говоря, странно. Компания, которая десятилетиями является основным подрядчиком мэрии, вдруг не смогла подтвердить квалификацию? На наш взгляд, объяснение выглядит как попытка переложить ответственность на объективные обстоятельства, не признавая возможных управленческих просчётов или проблем с качеством работы, из-за которых заказчики могли предпочесть других исполнителей.
Теперь посмотрим на расходы. Себестоимость продаж в 2025 году составила 27,8 млн рублей (годом ранее — 141,1 млн). Управленческие расходы — всего 453 тыс. рублей против 4,85 млн в 2024-м.
На первый взгляд, компания резко сократила затраты. Но не обманывайтесь: основные траты спрятаны в строке «прочие расходы», которые составили 1,376 млрд рублей. Куда ушли эти деньги? В основном на те самые работы, которые субсидируются из бюджета. По сути, схема выглядит так: бюджет даёт субсидию — компания тратит её на подрядчиков, материалы и зарплаты — и в итоге выходит почти в ноль по основной деятельности.
Но есть и реальные убытки: чистый убыток компании за 2025 год составил 12,9 млн рублей (в 2024-м убыток был ещё больше — 44,3 млн). То есть компания по-прежнему убыточна, хотя и сократила «красную цифру» почти втрое.
Теперь о людях. Списочная численность сотрудников на конец 2025 года — 401 человек. Среднесписочная — 376. Фонд оплаты труда, если судить по отчислениям, составляет примерно 580 млн рублей в год? Нет, давайте посчитаем внимательнее. Резерв на оплату отпусков вырос на 85 млн, а начислено за год 144,7 млн. Плюс в расходах на оплату труда в отчёте о движении денег указано 629,4 млн рублей платежей. Это похоже на правду. Тогда средняя зарплата по компании — около 129 тысяч рублей в месяц до вычета налогов. Неплохо для Якутска.
Но посмотрим на управленческий персонал. В администрацию входят гендиректор, его первый зам, главный инженер, зам по общим вопросам, зам по экономике и главбух — всего 6 человек. За 2025 год им начислили 19,6 млн рублей зарплаты. Это в среднем по 272 тысячи рублей в месяц на человека (до налогов).
Что с имуществом? Основные средства на балансе оцениваются в 186,2 млн рублей. При этом в 2025 году компания провела переоценку и дооценила их на 44,2 млн рублей. То есть бумажная стоимость выросла, хотя реальное состояние техники, судя по предыдущим отчётам «Торбозного радио», удручающее.
Напомним, по данным Контрольно-счётной палаты, износ парка достиг 78%, 120 единиц техники эксплуатируются более 10 лет, 26 машин в ремонте, 14 ждут списания. И вот тут возникает главное противоречие: на балансе числятся активы, а реально техника почти не работает. Компания вынуждена привлекать сторонние организации — расходы на них за 2025 год уже превысили 100 млн рублей за 11 месяцев. Это замкнутый круг: нет своих машин — нанимаем чужих — тратим субсидии — не зарабатываем сами.
P.S. За 2025 год, первый полный год руководства Егорова А.А., «Якутдорстрой» превратился в оператора по распределению субсидий: получила из бюджета 1,34 млрд — потратила 1,38 млрд. Реальная рыночная выручка рухнула на 70%. Технический парк продолжает стареть, а без кардинального обновления, которого нет, ситуация будет только ухудшаться. На наш взгляд, «Якутдорстрой» живёт сегодня исключительно за счёт бюджетных вливаний. И пока мэрия продолжает их выделять, компания будет существовать. Но вопрос эффективности трат остаётся открытым. Если завтра субсидии сократят — что тогда? Своих доходов у предприятия практически нет. А значит, уязвимость перед любыми бюджетными изменениями — колоссальная.
