17.09.2026 08:28
16 сентября Федеральная налоговая служба подала в Арбитражный суд Якутии заявление о банкротстве ООО «Мегино-Кангаласские автомобильные дороги» (МКАД). Сумма требований — 16,21 млн рублей.
Данное предприятие, которое когда-то принадлежало республике, сегодня находится в частных руках. Причём руководит им всё тот же человек, который возглавлял его ещё в государственные времена.
В октябре 2005 года правительство Якутии решило приватизировать Майинское государственное унитарное предприятие по ремонту и содержанию автодорог, преобразовав его в ОАО «Мегино-Кангаласские автомобильные дороги». Все акции первоначально остались у республики, а генеральным директором назначили прежнего руководителя ГУПа Александра Романова.
В 2008 году «Коммерсантъ» сообщил о планах Минимущества продать на аукционе все 100% акций предприятия. Начальная цена составляла всего 10,3 млн рублей при уставном капитале 10,94 млн.
В 2015 году акционерное общество преобразовали в ООО. Сегодня его единственный учредитель — ООО «Технодор», которым поровну владеют Александр Романов (он же директор) и Надежда Романова.
Надежда Романова фигурировала ещё в правительственном распоряжении 2005 года. Тогда она работала инспектором отдела кадров государственного дорожного предприятия и была включена в совет директоров создаваемого акционерного общества. Теперь ей принадлежит половина ООО «Технодор», которое владеет всем МКАД.
За годы работы МКАД стал заметным подрядчиком республиканского Управтодора. По данным ИАС «Селдона», на его счету 28 выигранных госконтрактов общей стоимостью около 1,94 млрд рублей. Компания ремонтировала дорогу «Амга», работала на трассе Майя — Тюнгюлю — Борогонцы («Мюрю»).
Но отношения с государственным заказчиком складывались не всегда гладко. ТР уже рассказывало, как после исполнения двух контрактов на ремонт дороги «Амга» стоимостью 163,35 млн и 83,89 млн рублей МКАД потребовал от Управтодора ещё 14,6 млн. Подрядчик ссылался на ошибки в проекте и дополнительные расходы на материалы. Суд отказал: работы выполнили без надлежащего оформления дополнительного финансирования.
Согласно официальной бухгалтерской отчётности, 2025 год МКАД закончил с убытком 60,34 млн рублей, хотя годом ранее заработал 61,82 млн чистой прибыли. Выручка обвалилась с 237,37 млн до 65,84 млн рублей. При этом себестоимость выполненных работ составила 117,29 млн — значительно больше полученной выручки.
На конец 2025 года на счетах предприятия оставалось всего 11 тысяч рублей против 3,2 млн годом ранее. Кредиторская задолженность выросла с 16,64 млн до 48,21 млн рублей. Иными словами, в балансе ещё числилось имущество, но свободных денег практически не осталось.
В 2026 году финансовые проблемы вышли за пределы бухгалтерской отчётности.
2 сентября приставы возбудили исполнительное производство по взысканию 16,02 млн рублей налоговой задолженности, а ФНС арестовала расчетные счета компании.
Теперь налоговая пытается взыскать деньги уже через процедуру банкротства.
Для Мегино-Кангаласского улуса речь идёт не просто об очередной фирме с долгами. Это предприятие с производственной базой, дорожной техникой, работниками и многолетним опытом обслуживания региональных трасс.
В октябре 2005 года правительство Якутии решило приватизировать Майинское государственное унитарное предприятие по ремонту и содержанию автодорог, преобразовав его в ОАО «Мегино-Кангаласские автомобильные дороги». Все акции первоначально остались у республики, а генеральным директором назначили прежнего руководителя ГУПа Александра Романова.
В 2008 году «Коммерсантъ» сообщил о планах Минимущества продать на аукционе все 100% акций предприятия. Начальная цена составляла всего 10,3 млн рублей при уставном капитале 10,94 млн.
В 2015 году акционерное общество преобразовали в ООО. Сегодня его единственный учредитель — ООО «Технодор», которым поровну владеют Александр Романов (он же директор) и Надежда Романова.
Надежда Романова фигурировала ещё в правительственном распоряжении 2005 года. Тогда она работала инспектором отдела кадров государственного дорожного предприятия и была включена в совет директоров создаваемого акционерного общества. Теперь ей принадлежит половина ООО «Технодор», которое владеет всем МКАД.
За годы работы МКАД стал заметным подрядчиком республиканского Управтодора. По данным ИАС «Селдона», на его счету 28 выигранных госконтрактов общей стоимостью около 1,94 млрд рублей. Компания ремонтировала дорогу «Амга», работала на трассе Майя — Тюнгюлю — Борогонцы («Мюрю»).
Но отношения с государственным заказчиком складывались не всегда гладко. ТР уже рассказывало, как после исполнения двух контрактов на ремонт дороги «Амга» стоимостью 163,35 млн и 83,89 млн рублей МКАД потребовал от Управтодора ещё 14,6 млн. Подрядчик ссылался на ошибки в проекте и дополнительные расходы на материалы. Суд отказал: работы выполнили без надлежащего оформления дополнительного финансирования.
Согласно официальной бухгалтерской отчётности, 2025 год МКАД закончил с убытком 60,34 млн рублей, хотя годом ранее заработал 61,82 млн чистой прибыли. Выручка обвалилась с 237,37 млн до 65,84 млн рублей. При этом себестоимость выполненных работ составила 117,29 млн — значительно больше полученной выручки.
На конец 2025 года на счетах предприятия оставалось всего 11 тысяч рублей против 3,2 млн годом ранее. Кредиторская задолженность выросла с 16,64 млн до 48,21 млн рублей. Иными словами, в балансе ещё числилось имущество, но свободных денег практически не осталось.
В 2026 году финансовые проблемы вышли за пределы бухгалтерской отчётности.
2 сентября приставы возбудили исполнительное производство по взысканию 16,02 млн рублей налоговой задолженности, а ФНС арестовала расчетные счета компании.
Теперь налоговая пытается взыскать деньги уже через процедуру банкротства.
Для Мегино-Кангаласского улуса речь идёт не просто об очередной фирме с долгами. Это предприятие с производственной базой, дорожной техникой, работниками и многолетним опытом обслуживания региональных трасс.
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
