11.09.2026 07:15
В двух предыдущих публикациях мы разбирали, как устроен бизнес Drivee, кто контролирует компании и куда уходят заработанные миллиарды. Теперь посмотрим на другую сторону бизнеса — отношения с пассажирами и собственными работниками.
13 февраля 2026 года Минтранс Омской области объявил якутскому ООО «ИН14» (гендиректор Сметанин Егор), работающему через приложение Drivee, предостережение после обращения пассажира. По данным ведомства, сервис передал заказ человеку без специального разрешения на перевозку пассажиров. Минтранс указал, что это могло создать угрозу здоровью пассажира.
При этом закон обязывает службу заказа ежедневно проверять наличие разрешения у перевозчика и сведения об автомобиле в реестре такси. Если этих данных нет — заказ передавать нельзя.
И Омск не первый. 10 июля 2025 года пассажир заказал Drivee в Краснодаре, за ним приехала Toyota Prius, но впоследствии выяснилось, что водителю разрешение на перевозку пассажиров не выдавалось. Роспотребнадзор посчитал, что ООО «ИН14» ввело потребителя в заблуждение относительно качества и безопасности услуги. Кроме того, в приложении пассажиру не сообщили адрес исполнителя и режим его работы. Компании также объявили предостережение.
Для пассажира вывод довольно простой: нажимая «заказать такси», мы обычно рассчитываем, что сервис уже проверил, имеет ли водитель право нас везти и допущена ли машина к работе. Как видно из документов, рассчитывать на это и действительно проверить — не всегда одно и то же.
Но вопросы возникли и внутри самой компании. 14 июля 2026 года Гострудинспекция Якутии объявила ООО «ИН14» предостережение после жалобы работника. Он сообщил, что ему не выдавали документы о трудовой деятельности, не уведомляли об отпуске за две недели, не сообщали составные части зарплаты, а индексацию зарплаты считал дискриминационной.
А уже 30 июля последовало ещё одно предостережение. Работник заявил, что процедура его сокращения носила дискриминационный характер, а руководство угрожало дисциплинарными взысканиями и оказывало психологическое давление, которое, по его словам, сказалось на здоровье. Трудинспекция напомнила работодателю о запрете дискриминации.
P.S. Приложение современное, бизнес миллиардный, география большая, а претензии надзорных органов совершенно базовые — кто везёт пассажира, имеет ли он на это право, получил ли работник свои документы, понимает ли, из чего состоит его зарплата, и понимает ли руководство, о недопустимости дискриминации своих сотрудников.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Якутское приложение с кипрским эхом: кто контролирует миллиарды
https://sakhatime.ru/yc/118971/?sphrase_id=40914
Предатель Родины Томский зарабатывает в Якутии
https://sakhatime.ru/yc/107197/?sphrase_id=40914
"Казах" Арсен Томский продолжает рубить миллиарды в Якутии
https://sakhatime.ru/yc/106949/?sphrase_id=40914
Арсен Томский вновь напомнил о себе антироссийскими заявлениями
https://sakhatime.ru/yc/91430/?sphrase_id=40914
При этом закон обязывает службу заказа ежедневно проверять наличие разрешения у перевозчика и сведения об автомобиле в реестре такси. Если этих данных нет — заказ передавать нельзя.
И Омск не первый. 10 июля 2025 года пассажир заказал Drivee в Краснодаре, за ним приехала Toyota Prius, но впоследствии выяснилось, что водителю разрешение на перевозку пассажиров не выдавалось. Роспотребнадзор посчитал, что ООО «ИН14» ввело потребителя в заблуждение относительно качества и безопасности услуги. Кроме того, в приложении пассажиру не сообщили адрес исполнителя и режим его работы. Компании также объявили предостережение.
Для пассажира вывод довольно простой: нажимая «заказать такси», мы обычно рассчитываем, что сервис уже проверил, имеет ли водитель право нас везти и допущена ли машина к работе. Как видно из документов, рассчитывать на это и действительно проверить — не всегда одно и то же.
Но вопросы возникли и внутри самой компании. 14 июля 2026 года Гострудинспекция Якутии объявила ООО «ИН14» предостережение после жалобы работника. Он сообщил, что ему не выдавали документы о трудовой деятельности, не уведомляли об отпуске за две недели, не сообщали составные части зарплаты, а индексацию зарплаты считал дискриминационной.
А уже 30 июля последовало ещё одно предостережение. Работник заявил, что процедура его сокращения носила дискриминационный характер, а руководство угрожало дисциплинарными взысканиями и оказывало психологическое давление, которое, по его словам, сказалось на здоровье. Трудинспекция напомнила работодателю о запрете дискриминации.
P.S. Приложение современное, бизнес миллиардный, география большая, а претензии надзорных органов совершенно базовые — кто везёт пассажира, имеет ли он на это право, получил ли работник свои документы, понимает ли, из чего состоит его зарплата, и понимает ли руководство, о недопустимости дискриминации своих сотрудников.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Якутское приложение с кипрским эхом: кто контролирует миллиарды
https://sakhatime.ru/yc/118971/?sphrase_id=40914
Предатель Родины Томский зарабатывает в Якутии
https://sakhatime.ru/yc/107197/?sphrase_id=40914
"Казах" Арсен Томский продолжает рубить миллиарды в Якутии
https://sakhatime.ru/yc/106949/?sphrase_id=40914
Арсен Томский вновь напомнил о себе антироссийскими заявлениями
https://sakhatime.ru/yc/91430/?sphrase_id=40914
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
