Как сообщает канал "Торбозное радио", примерно 107,8 млн заложено на проектирование и инженерные изыскания и 182,7 млн — непосредственно на реконструкцию. Работы хотят закончить до 27 декабря 2027 года.
Сначала подрядчик должен провести изыскания и фактически заново довести проект: проектирование начинается после подписания контракта, окончательная проектная документация после госэкспертизы должна быть передана не позднее 30 июня 2027-го. Строительная стадия при этом стартует уже 1 мая — то есть проектирование и стройка частично накладываются друг на друга.
Подрядчик работает внутри действующего аэропорта, сам согласовывает технологические «окна», чтобы не мешать полетам, выполняет дополнительные изыскания, получает техусловия, выпускает рабочую документацию, проходит экспертизы и сдает объект.
Аванс — первоначально 10 процентов, последующие авансы возможны по мере отработки предыдущих. Гарантия на результат — пять лет. Реконструкция ИВПП-2 идет еще с 2017 года, с НАО «Ирмаст-Холдинг» тогда заключили контракт на III очередь. Позже появился еще один контракт 2021 года. В 2022–2024 годах отдельные этапы и реконструированную взлетно-посадочную полосу вводили в эксплуатацию, но целиком история не закончилась.
В августе 2025 года оба контракта по III очереди были расторгнуты по рекомендации Счетной палаты: подрядчик не исполнил обязательства, а в отношении «Ирмаст-Холдинга» началось банкротство.
Счетная палата прямо записала: реализация объекта остановлена, а проект 2021 года начал терять актуальность. То есть нынешние 290,5 млн — это не начало большой реконструкции Якутского аэропорта с чистого листа. Скорее, федеральный заказчик перепроектирует и пытается довести до конца то, что пережило старые проекты, несколько сроков и двух расторгнутых госконтрактов.
