Аэропорту Олёкминска ищут третьего подрядчика и снова будут исправлять проект

31 августа ФКУ «Ространсмодернизация» объявило конкурс на корректировку проектных решений и реконструкцию аэропорта Олёкминск за 538 437 704,70 рубля: 173 млн на проектирование и изыскания и 365,4 млн — на стройку. Заявки принимают до 17 сентября, итоги — 22 сентября. 

Проект, изыскания и положительное заключение Главгосэкспертизы должны быть готовы до 30 сентября 2027 года, но строительный этап запланирован уже с 1 июня по 30 ноября 2027-го, а формальный срок исполнения контракта — до 31 января 2028-го. 

Получается любопытно: стройка может начаться примерно за четыре месяца до окончания корректировки проекта и его экспертизы.

Подрядчик фактически заранее подтверждает, что изучил исходную документацию, считает её достаточной и принимает связанные с ней расходы и риски. Если окажется, что для результата нужны прямо не перечисленные работы, дополнительные изыскания или недостающие разделы старой рабочей документации, делать их тоже придётся в рамках контракта. Аванс сначала 10%, затем при определённых условиях его можно увеличивать; деньги на строительный этап привязаны к получению положительной экспертизы.

Реконструкция Олёкминска началась ещё в 2019 году. Первым заказчиком выступали «Аэропорты Севера», а единственным участником конкурса стал магаданский ООО «Нордтрансстрой». Контракт — 2,719 млрд рублей, работы планировались до 2022 года. Новую искусственную ВПП построили, и с октября 2021 года аэропорт начал принимать самолёты без прежних ограничений. В сентябре 2022 года глава Якутии Айсен Николаев говорил уже о завершении всей реконструкции в ноябре 2023-го. 

20 апреля 2023 года «Нордтрансстрой» отказался от исполнения контракта. Минтранс Якутии при министре Владимире Сивцеве объяснял срыв «дефицитом оборотных средств у подрядчика». Сам подрядчик называл другие причины: неоплату работ при многомесячной передаче полномочий от «Аэропортов Севера» к «Ространсмодернизации», отсутствие лимитов финансирования и серьёзные ошибки проектно-сметной документации. Именно об этом тогда подробно сообщало наше издание, назвав официальные объяснения Минтранса «ложью». Позднее «Нордтрансстрой» попал в реестр недобросовестных поставщиков. 

В 2024 году появился второй подрядчик — НАО «Ирмаст-Холдинг», контракт более чем на 1,2 млрд рублей с обещанием закончить работы к ноябрю 2024-го. Власти сообщали, что препятствий для завершения реконструкции нет. Не получилось. Сначала срок перенесли на IV квартал 2025 года. Заказчик объяснял это неблагоприятной погодой, сложной транспортной логистикой и необходимостью снова корректировать ПСД — в том числе учитывать ранее не заложенные расходы на доставку инертных материалов. 

Теперь новый финиш — ноябрь 2027 года.

Семь лет реконструкции, смена заказчика, два неудачных подрядчика, миллиардные контракты и очередная корректировка проекта. Погода в Якутии действительно сложная, логистика дорогая, но когда на очередном круге государство снова платит сотни миллионов не только за стройку, но и за исправление проектных решений, списывать всю эту историю на дожди и доставку щебня становится всё труднее.