10.09.2026 14:46
Тяжелый транспорт «Транснефть-Восток» ездил по федеральной трассе А-360 «Лена» без обязательной платы за вред дороге, установили Ространснадзор и автоматическая камера. Три эпизода — три штрафа, но в итоге государство не получило даже этих денег: проверяющие элементарно наказали не то юридическое лицо.
Речь о машинах разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. В материалах указано, что закрепленное за транспортом бортовое устройство системы учета было выключено, неисправно либо отсутствовало, а маршрутная карта оформлена не была. Проще говоря, тяжелая машина ехала по федеральной трассе в Якутии, но установленную законом плату за причиняемый такой техникой вред дороге не внесла. Как минимум два нарушения камера «АвтоУраган-ВСМ2» зафиксировала на 377 км 476 м трассы «Лена».
Ространснадзор оформил три постановления — 12, 14 и 19 мая 2026 года — и каждый раз выписал по 5 тысяч рублей. Итого грозные 15 тысяч рублей.
Для масштаба: ООО «Транснефть-Восток» — дочернее предприятие государственной системы ПАО «Транснефть», обслуживающее ВСТО-1. В Якутии его объекты тянутся через Олёкминский, Алданский и Нерюнгринский районы — базы и транспортные подразделения. Гендиректор компании — Денис Чеплянский, выручка за 2025 год — 105,4 млрд рублей. На этом фоне штраф в 5 тысяч выглядит скорее уведомлением о неудобстве, чем экономическим стимулом соблюдать правила.
Но даже эти 5 тысяч с каждого эпизода взыскать не получилось. «Транснефть-Восток» пошла в Нерюнгринский городской суд и указала на довольно простую вещь: Ространснадзор привлек к ответственности Нерюнгринское районное нефтепроводное управление — филиал ООО «Транснефть-Восток», который самостоятельным юрлицом не является и сам по себе административную ответственность нести не может.
6 августа судья Нерюнгринского горсуда рассмотрела все три жалобы и во всех трех случаях пришла к одному выводу: инспектор выбрал ненадлежащего субъекта ответственности. Постановления отменены, производства прекращены.
То есть, камеры нарушение увидели. Норма закона есть. Собственника транспорта установить можно. Компания никуда не исчезла. Но между камерой и бюджетом появился человек с документами — и вся конструкция рассыпалась из-за элементарной юридической ошибки.
Мы уже неоднократно поднимали проблему большегрузов, которыми крупные промышленные компании разбивают дороги Якутии. Недавно Счетная палата установила 11 534 случая сокрытия номеров при нарушении весовых параметров. Потенциально невыписанные штрафы за перегруз оценены в 5,5 млрд рублей, а из 570,5 млн рублей штрафов Ространснадзора в Дорожный фонд поступило всего 73,5 млн.
Правда, конкретно эти три дела касаются федеральной А-360 «Лена», а не республиканской дороги, и речь здесь не о перегрузе, а о невнесении платы автомобилями свыше 12 тонн, но принцип тот же: тяжелый промышленный транспорт создает нагрузку на дороги, государство придумывает контроль и компенсацию вреда, а дальше все упирается в качество исполнения.
Можно проводить парламентские слушания, ставить дорогие весовые рамки, ужесточать контроль и рассказывать, как недропользователи наконец начнут отвечать рублем, но если один инспектор не способен правильно определить, кого именно он штрафует, то вся суровость государства заканчивается постановлением суда.
А штраф в 5 тысяч для компании с выручкой 105 миллиардов — это уже отдельная разновидность государственной строгости.
Ространснадзор оформил три постановления — 12, 14 и 19 мая 2026 года — и каждый раз выписал по 5 тысяч рублей. Итого грозные 15 тысяч рублей.
Для масштаба: ООО «Транснефть-Восток» — дочернее предприятие государственной системы ПАО «Транснефть», обслуживающее ВСТО-1. В Якутии его объекты тянутся через Олёкминский, Алданский и Нерюнгринский районы — базы и транспортные подразделения. Гендиректор компании — Денис Чеплянский, выручка за 2025 год — 105,4 млрд рублей. На этом фоне штраф в 5 тысяч выглядит скорее уведомлением о неудобстве, чем экономическим стимулом соблюдать правила.
Но даже эти 5 тысяч с каждого эпизода взыскать не получилось. «Транснефть-Восток» пошла в Нерюнгринский городской суд и указала на довольно простую вещь: Ространснадзор привлек к ответственности Нерюнгринское районное нефтепроводное управление — филиал ООО «Транснефть-Восток», который самостоятельным юрлицом не является и сам по себе административную ответственность нести не может.
6 августа судья Нерюнгринского горсуда рассмотрела все три жалобы и во всех трех случаях пришла к одному выводу: инспектор выбрал ненадлежащего субъекта ответственности. Постановления отменены, производства прекращены.
То есть, камеры нарушение увидели. Норма закона есть. Собственника транспорта установить можно. Компания никуда не исчезла. Но между камерой и бюджетом появился человек с документами — и вся конструкция рассыпалась из-за элементарной юридической ошибки.
Мы уже неоднократно поднимали проблему большегрузов, которыми крупные промышленные компании разбивают дороги Якутии. Недавно Счетная палата установила 11 534 случая сокрытия номеров при нарушении весовых параметров. Потенциально невыписанные штрафы за перегруз оценены в 5,5 млрд рублей, а из 570,5 млн рублей штрафов Ространснадзора в Дорожный фонд поступило всего 73,5 млн.
Правда, конкретно эти три дела касаются федеральной А-360 «Лена», а не республиканской дороги, и речь здесь не о перегрузе, а о невнесении платы автомобилями свыше 12 тонн, но принцип тот же: тяжелый промышленный транспорт создает нагрузку на дороги, государство придумывает контроль и компенсацию вреда, а дальше все упирается в качество исполнения.
Можно проводить парламентские слушания, ставить дорогие весовые рамки, ужесточать контроль и рассказывать, как недропользователи наконец начнут отвечать рублем, но если один инспектор не способен правильно определить, кого именно он штрафует, то вся суровость государства заканчивается постановлением суда.
А штраф в 5 тысяч для компании с выручкой 105 миллиардов — это уже отдельная разновидность государственной строгости.
Автор:
Торбозное радио.
Реклама на сайте
