Речная логистика играет особую роль в проекте создания мостового перехода. Короткий навигационный сезон, мощное течение и сложные гидрологические условия реки требуют точного планирования работ, привлечения спецтехники и координации действий строителей, судовладельцев и профильных организаций, сообщает Группа "ВИС" в канале в "Максе".
Одной из наиболее сложных задач стала установка наплавных коффердамов для устройства фундаментов русловых опор. Впервые в России огромные конструкции весом более 2200 и 4000 тонн спустили на воду и сплавили к местам возведения центрального и правого пилонов.
В операциях было задействовано несколько буксиров, тяжёлые тягачи Ленского объединённого речного пароходства (ЛОРП) , тягач «Нилов» судоходной компании «Якутск» и собственный речной флот Группы «ВИС». Координацию операции обеспечила компания «Морбаза» , имеющая большой опыт строительства масштабных морских и речных гидротехнических сооружений.
Такие операции требуют не только слаженной работы флота, но и специальной подготовки акватории. Было выполнено пространственное сканирование дна реки, а также дноуглубление с выемкой более 500 тыс. кубометров грунта в месте размещения двух пилонов. Эти работы выполнило ФГБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей».
Дноуглубление продолжилось и на других участках, включая зону причала и слипа у левого берега, откуда будет осуществляться спуск третьего коффердама в следующем году.
Ленский мост войдёт в историю мостостроения и инженерного искусства России. Многие технологии впервые применяются в условиях арктического климата. Масштабный объект строится по концессионному соглашению Группы «ВИС» и Правительства Якутии с привлечением внебюджетных средств. Проект включён в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Холдинг выступает в нём инвестором, концессионером и генподрядчиком.
Ранее сообщалось, что мост через Лену планируется построить к 2030 году. Об этом заявлял глава Якутии Айсен Николаев на Северном форуме по устойчивому развитию: «Мост строится, всё идёт по графику. Я думаю, конец 2029-го — 2030-й год — поедем».
Мост пройдёт от села Старая Табага до села Хаптагай. Он позволит соединить Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путём, а также связать федтрассы «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй».
