ООО «Восьмая концессионная компания» — это специальная проектная компания, созданная под Ленский мост (Группы «ВИС»). Руководитель Александр Козаренко.
Ленский мост к 2025 году резко перешел из стадии подготовки и финансовой сборки в стадию масштабного бюджетного и строительного финансирования. Если в 2021 году баланс компании составлял всего около 680 млн рублей, то к концу 2025 года — уже 9,44 млрд рублей. Баланс — это, грубо говоря, общий объем имущества, денег, требований и обязательств компании на конкретную дату.
Самая сильная цифра — бюджетное финансирование. В отчетах о движении денежных средств есть строка: «субсидия публичного партнера на финансирование расходов по созданию объекта», то есть капитальный грант. По годам картина такая: в 2021 году — 250 млн рублей, в 2022 году — 312,9 млн, в 2023 году — 94,9 млн, в 2024 году — уже 1,28 млрд, а в 2025 году — 11,68 млрд рублей.
Итого только по этим строкам за 2021–2025 годы компания получила около 13,62 млрд рублей бюджетного финансирования на создание объекта. В самой отчетности деньги не разделены на федеральные и республиканские. Для компании это отражается как средства публичного партнера. Поэтому точно сказать по бухгалтерским документам, какая часть пришла из федерального бюджета, а какая из бюджета Якутии, нельзя.
Но резкий скачок 2025 года трудно не заметить. Если в 2024 году поступило 1,28 млрд рублей, то в 2025 году — уже 11,68 млрд. Это выглядит как серьезное изменение темпов финансирования проекта. Осторожно можно сказать так: финансовая модель Ленского моста в 2025 году явно стала гораздо более «бюджетной», чем в предыдущие годы.
При этом проект живет не только на бюджетные деньги. На конец 2025 года заемные средства компании составили около 4,86 млрд рублей: 4,39 млрд — долгосрочные займы и кредиты, еще 474 млн — краткосрочные. Проще говоря, кроме денег государства, компания активно использует заемные деньги, которые потом надо обслуживать и возвращать.
Стоимость этих долгов тоже растет. По строке «проценты к уплате» в отчете о финансовых результатах видно: в 2021 году проценты составляли 61,6 млн рублей, в 2022 году — 138,8 млн, в 2023 году — 199,2 млн, в 2024 году — 387,2 млн, а в 2025 году — уже 874,2 млн рублей. То есть только начисленные проценты по долгам за четыре года выросли более чем в 14 раз.
Если говорить простым языком, проценты к уплате — это стоимость пользования заемными деньгами. Компания берет кредиты и займы, а за это начисляются проценты. И чем больше долговая нагрузка, тем дороже обходится проект.
По отчету о движении денежных средств видно и то, сколько процентов реально платили деньгами. За 2025 год компания выплатила 622,8 млн рублей процентов по долговым обязательствам. В 2024 году — 232,6 млн. За 2021–2025 годы фактические выплаты процентов, по отчетности, составили более 1 млрд рублей. Это уже не бухгалтерская абстракция, а реальные деньги, ушедшие на обслуживание долгов.
Отдельно стоит обратить внимание на платежи связанным сторонам. Связанные стороны — это компании, которые находятся в одной группе ВИС, под общим контролем или имеют корпоративную связь. В 2025 году «Восьмая концессионная компания» перечислила поставщикам и подрядчикам — связанным сторонам — 7,45 млрд рублей. В 2024 году таких платежей было 2,22 млрд рублей. То есть за два года только по этой строке связанным структурам ушло почти 9,7 млрд рублей.
Еще один показатель — дебиторская задолженность. На конец 2025 года она составила 4,55 млрд рублей. Дебиторская задолженность — это деньги, которые должны самой компании. В концессионных проектах это может быть связано с выполненными работами, расчетами с публичным партнером, компенсациями, налогами или другими обязательствами. За два года эта задолженность выросла с 1,78 млрд до 4,55 млрд рублей.
На фоне обсуждений о переносе федерального финансирования на более ранние сроки это выглядит особенно интересно. Нельзя утверждать, что дебиторка выросла именно из-за задержек или сдвигов бюджетных денег, в отчетности такой прямой расшифровки нет. Но сама картина укладывается в версию о возможном кассовом разрыве: работы, обязательства и расчеты уже признаны, а деньги могут поступать по отдельному графику. И если график федерального софинансирования не совпадает с потребностями стройки, нагрузка на бюджет Якутии и всю финансовую схему проекта может становиться очень серьезной.
Еще одна резкая перемена — кредиторская задолженность. Если дебиторка — это «должны компании», то кредиторка — это «компания должна другим». На конец 2025 года кредиторская задолженность выросла до 1,62 млрд рублей против 229 млн годом ранее. Кроме того, появилась огромная строка «прочие краткосрочные обязательства» — 2,9 млрд рублей. В открытой форме отчетности не раскрыто, кому именно и за что возникли эти обязательства, но сам скачок с 2 млн до почти 3 млрд рублей выглядит очень существенным.
По отчету о финансовых результатах ООО «Восьмая концессионная компания» в 2025 году показала выручку 8,36 млрд рублей. Себестоимость — 7,38 млрд рублей, а чистая прибыль — всего 24,4 млн рублей. Для обычного бизнеса это выглядело бы странно: обороты гигантские, а прибыль небольшая. Но для концессионной проектной компании это вполне типично. Здесь смысл не в том, чтобы показывать большую прибыль, а в том, чтобы через компанию проходили платежи, субсидии, долги, подрядные работы и будущие обязательства по соглашению.
На конец 2025 года картина такая: бюджетные поступления на создание объекта за год — 11,68 млрд рублей, заемные средства — 4,86 млрд рублей, дебиторская задолженность — 4,55 млрд рублей, деньги на счетах — 4,25 млрд рублей, платежи связанным сторонам за работы и услуги — 7,45 млрд рублей, проценты к уплате — 874 млн рублей.
P.S. Ленский мост в 2025 году стал одним из крупнейших финансовых проектов Якутии не только по строительному масштабу, но и по объему бюджетного участия. При этом отчетность показывает, что проект сильно зависит от графика поступления государственных денег, от заемного финансирования и от расчетов внутри группы связанных компаний.
Именно поэтому якутянам важно видеть не только красивые картинки будущего моста, но и сухие цифры. Потому что мост через Лену — это не только опоры, бетон и асфальт. Это еще и миллиарды бюджетных рублей, миллиарды обязательств и финансовая модель, последствия которой республика будет ощущать еще много лет.
