Но, увы, положение судоверфи на сегодня незавидное. И хотя буквально недавно предприятие посетила делегация Совета Федерации под руководством председателя комитета экономики Андрей Кутепов, который сказал, что у него (предприятия) «достаточно большой потенциал». Но позже он сказал другое:
«Нормальной производственной программы, чтобы верфи развиваться, наращивать компетенции, нет, и перспектив пока не видно. Предприятие работает не в полной мере, план проекта работ не составлен даже. То есть мы сначала финансируем из бюджета такие глобальные ремонтные работы, потом только план составляем».
Про финансирование. В рамках первого этапа проекта модернизации завода на ее создание было затрачено около 8 млрд руб., из которых 4,5 млрд поступило из федерального бюджета. Теперь на вторую очередь (где предполагается установка высокотехнологичного оборудования) нужно 15 млрд рублей. Об этом сказал заместитель директора по производству судоверфи Дмитрий Пермяков.
И где искать эти средства? Это вопрос. Вот потому-то еще три года назад, когда только начали говорить о том, что акции судоверфи будут полностью переданы республике (то есть федеральная часть акций) я была искренне удивлена.
Зачем? Зачем это было делать? Ведь если бы объект был собственностью не только нашей, то и финансирование могло и должно было пойти федеральное. А теперь приезжает Совфед и говорит – а зачем мы деньги на этот объект потратили?
У республики сейчас своих средств, как мы понимаем, нет. Все уходит на мост (по концессии), на другие объекты по тому же принципу концессии, тот же кинопавильон – тоже будет по концессии. А с судоверфью тогда – что?
Все эти вопросы – по необходимому портфелю заказов, по лизингу, по плану развития – они ставились уже давно. Но почему-то всего этого нет на сегодня.
Более того, весной этого года появилась информация, что ведётся разработка производственной программы по развитию внутреннего водного транспорта Ленского бассейна.
Как это ведется? Так есть же целая Программа "Развитие внутреннего водного транспорта и внутренних водных путей Ленского бассейна" со сроками исполнения с 2017 по 2036 годы. В ней указано, что Жатайская судоверфь должна к 2036 году построить 160 судов; модернизировать еще 234 единицы до 2055 года и так далее.
Так зачем еще городить какие-то бумаги?
Все это наталкивает на мысль, что вся работа по Жатайской судоверфи – она не продумана. Начиная с того, что зачем-то решили забрать федеральные акции себе, теперь не знаем, как и на что достроить (даже общежитие для работников судоверфи уже сколько времени не могут ввести), предприятие занимается непрофильной деятельностью (строительством мостов, несамоходных барж и так далее), финансовые показатели судоверфи, разумеется, плачевные (убыток за 2025 год – 50 млн рублей) и так далее.
Складывается впечатление, что никто особо не понимает, что теперь делать с этим предприятием. Да и надо ли? Есть же куда более «интересные» объекты – например, кинопавильон за десятки млрд рублей.
И это в то время, когда флот ЛОРПа, Администрации Ленского бассейна – он же уже на грани. А дальше что? На каких судах республика будет осуществлять северный завоз?
