Выручка АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии» за 2025 год составила 7,087 миллиарда рублей – это на 15,7% больше, чем годом ранее (6,125 млрд).
Но проблема в том, что себестоимость продаж тоже выросла и достигла 7,31 миллиарда рублей. То есть каждый заработанный рубль не покрывает затраты.
В итоге валовая прибыль (разница между выручкой и себестоимостью) осталась отрицательной: минус 223,5 миллиона рублей, хотя это значительно лучше, чем в 2024 году, когда убыток на этом этапе составлял 857 миллионов. Добавим управленческие расходы – 348 миллионов, и получим убыток от продаж в 571,5 миллиона рублей. Годом ранее он был больше – 1,195 миллиарда.
Откуда же тогда компания выходит в плюс? Ей помогают прочие доходы. В 2025 году они составили 1,637 миллиарда рублей – это бюджетные субсидии, возмещения, курсовые разницы, продажа имущества и т.д.
В итоге чистая прибыль АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии» составила всего 11,3 миллиона рублей против 34,1 миллиона годом ранее.
Долгосрочные обязательства авиакомпании выросли до 6,106 миллиарда рублей (в 2024 – 5,045 млрд). В первую очередь это кредиты и займы.
На 31 декабря 2025 года долгосрочных кредитов набежало 2,8 миллиарда рублей. Кому должна авиакомпания? Алмазэргиэнбанку – 235 миллионов под 20,5% годовых, срок погашения – конец 2027 года, залогом служат здания, земельные участки и даже квартиры. Международному финансовому клубу – 240 миллионов под 5% годовых (льготная ставка) до июля 2027 года. Министерству финансов Якутии – 300 миллионов под 5% годовых до декабря 2026 года, плюс ещё 500 миллионов под те же 5% до декабря 2027 года – обеспечением служат воздушные суда. Также крупные кредиты взяты в Северо-Западном банке Сбербанка – несколько траншей на общую сумму около 750 миллионов рублей (ставки, вероятно, рыночные, но документ их не раскрывает).
Кредиторская задолженность (то, что компания должна поставщикам и подрядчикам) резко подскочила: с 539 миллионов на конец 2024 года до 1,658 миллиарда на конец 2025-го. Это тревожный сигнал: компания либо задерживает платежи, либо активно наращивает закупки в долг. При этом дебиторская задолженность (то, что должны самой авиакомпании) выросла с 1,43 до 1,766 миллиарда рублей.
Теперь о главном источнике выживания – государственной поддержке.
В 2025 году авиакомпания получила из федерального бюджета налоговый вычет за авиакеросин по демпферному механизму – 245,4 миллиона рублей.
Из республиканского бюджета поступило 681,6 миллиона рублей в качестве возмещения выпадающих доходов из-за государственного регулирования тарифов на пассажирские перевозки. То есть компанию субсидируют, чтобы билеты для якутян оставались доступными.
Кроме того, из бюджета республики выделили возвратные заёмные средства на 500 миллионов рублей (это уже кредит, а не безвозмездная помощь). Региональные меры поддержки также позволили закупить авиатопливо на бирже на 505,7 миллиона рублей – это 41% годовой потребности. В итоге по субсидируемым тарифам перевезли 24 191 пассажира, из них почти 11 тысяч – жители арктической зоны Якутии.
Что касается дочерних и зависимых обществ, то у «Полярных авиалиний» есть только один миноритарный пакет – 49% долей в ООО «Тундра» (всего 49 тысяч рублей).
Парк воздушных судов формируется в основном за счёт лизинга. На 31 декабря 2025 года у компании в финансовой аренде (лизинге) находятся два канадских Bombardier Dash DHC-8 300Q, девять вертолётов Ми-8МТВ, один Ан-24, а также множество авиадвигателей, редукторов и вспомогательных силовых установок.
Лизингодатели – ГТЛК (государственная транспортная лизинговая компания), «Сибирская лизинговая компания» и зарубежный лизингодатель JIONE FINANCIAL SERVICE.
Общая задолженность по аренде на конец 2025 года выросла до 3,976 миллиарда рублей против 2,203 миллиарда годом ранее – компания активно обновляет и наращивает парк.
Платежи по лизингу идут непросто: из-за разницы между графиком и фактическими перечислениями начисляются проценты. Только в 2025 году таких процентов «накапало» на 230,4 миллиона рублей – это ощутимая нагрузка.
Среднесписочная численность работников в 2025 году – 940 человек. Затраты на оплату труда за год – 2,146 миллиарда рублей.
Что касается топ-менеджмента, то в отчете годовом данных по зарплате нет.
Поскромничали и указывать не стали.
Основными проблемами АК «Полярные авиалинии» остаются: высокая долговая нагрузка, рост кредиторской задолженности, падение чистой прибыли, огромные процентные платежи (700 миллионов в год). Справляться с этим помогают только государственные субсидии и дотации.
