06.04.2026 11:21
Главная проблема «Аэропортов Севера» — не внутренняя неэффективность, а внешний удар: авиакомпании массово отменяют рейсы, пассажиропоток тает на глазах, и выручка рухнула на 12% всего за год. Взлёт-посадка потеряла 16%, транспортная безопасность — ещё 16%, а убыток от продаж перевалил за 2,9 млрд. Когда в аэропорту не садятся самолёты, содержать инфраструктуру приходится за бюджетный счёт.
Федеральное казённое предприятие «Аэропорты Севера» — это 30 аэропортов и 3 посадочные площадки в Якутии и Магаданской области, включая труднодоступные арктические районы. Полностью в федеральной собственности, управляется Росавиацией. Генеральный директор — Волков Вадим. По сути, от работы этого предприятия зависит транспортная доступность всей республики.
Теперь к сухим, но очень говорящим цифрам за 2025 год. Выручка упала на 12% — с 2,17 млрд рублей до 1,91 млрд. Чистый убыток немного сократился — с минус 1,76 млрд до минус 1,57 млрд, но всё равно сумма огромная.
Нераспределённый убыток накопил уже почти 8,85 млрд рублей (годом ранее было 7,28 млрд). Чистые активы предприятия (капитал) уменьшились с 11,72 млрд до 10,50 млрд.
Кредиторская задолженность подскочила с 165 млн до 3,82 млрд рублей — рост в 23 раза! Звучит страшно, но почти вся сумма (3,43 млрд) — это бюджетные деньги, полученные под конкретные стройки.
Доходы компании — это прежде всего аэропортовые сборы. Главные статьи: взлёт-посадка (699,6 млн, год назад было 831,5 млн), обеспечение транспортной безопасности (321,9 млн, было 382,3 млн), обслуживание пассажиров (147,2 млн) и пользование аэровокзалом (141,2 млн). Все они упали на 10–17% из‑за сокращения рейсов.
Расходы при этом выросли: себестоимость продаж потянула на 4,31 млрд (+22%), управленческие расходы — 537 млн (+9%). Основные затраты — оплата труда (1,82 млрд), амортизация (1,37 млрд) и материалы (903 млн).
Управленческий персонал — всего 6 человек: гендиректор (Волков Вадим), главбух и четыре зама. Их вознаграждение за год составило 34,998 млн рублей плюс страховые взносы 10,64 млн. В среднем на каждого топ-менеджера — около 486 тыс. рублей в месяц (до налогов).
А всего в компании работает 1434 человека (годом ранее было 1510). Средняя зарплата по предприятию — примерно 106 тыс. рублей в месяц. То есть руководство зарабатывает в 4,6 раза больше рядовых сотрудников.
Господдержка в 2025 году резко усилилась. Всего получено бюджетных средств 4,58 млрд рублей (в 2024‑м было всего 1,04 млрд). Из них на капитальные затраты (стройки, реконструкцию) — 3,43 млрд, на текущие расходы — 1,16 млрд. На 2026 год уже заключено соглашение о субсидии на функционирование в размере 1,206 млрд рублей.
Основные проблемы компания видит в отмене регулярных рейсов и прекращении полётной деятельности авиакомпаний. Убыток от продаж вырос до 2,94 млрд. Но руководство заявляет, что санкции и геополитика существенно не повлияли. Как казённое предприятие оно не может быть банкротом — по долгам отвечает государство.
P.S. «Аэропорты Севера» убыточны и накопили колоссальный непокрытый убыток почти в 9 млрд. Выручка падает, денег на счетах в обрез. Но государство не бросит — субсидии покрывают и текущие расходы, и стройки. По сути, это социальная аэропортовая сеть на бюджетных рельсах. Пока авиакомпании сокращают рейсы, выручке расти неоткуда, но аэропорты будут жить за счёт казны.
Ранее мы сообщали об уголовном деле в отношении одного из подрядчиков ФКП «Аэропорты Севера» при освоении казенных средств.
Теперь к сухим, но очень говорящим цифрам за 2025 год. Выручка упала на 12% — с 2,17 млрд рублей до 1,91 млрд. Чистый убыток немного сократился — с минус 1,76 млрд до минус 1,57 млрд, но всё равно сумма огромная.
Нераспределённый убыток накопил уже почти 8,85 млрд рублей (годом ранее было 7,28 млрд). Чистые активы предприятия (капитал) уменьшились с 11,72 млрд до 10,50 млрд.
Кредиторская задолженность подскочила с 165 млн до 3,82 млрд рублей — рост в 23 раза! Звучит страшно, но почти вся сумма (3,43 млрд) — это бюджетные деньги, полученные под конкретные стройки.
Доходы компании — это прежде всего аэропортовые сборы. Главные статьи: взлёт-посадка (699,6 млн, год назад было 831,5 млн), обеспечение транспортной безопасности (321,9 млн, было 382,3 млн), обслуживание пассажиров (147,2 млн) и пользование аэровокзалом (141,2 млн). Все они упали на 10–17% из‑за сокращения рейсов.
Расходы при этом выросли: себестоимость продаж потянула на 4,31 млрд (+22%), управленческие расходы — 537 млн (+9%). Основные затраты — оплата труда (1,82 млрд), амортизация (1,37 млрд) и материалы (903 млн).
Управленческий персонал — всего 6 человек: гендиректор (Волков Вадим), главбух и четыре зама. Их вознаграждение за год составило 34,998 млн рублей плюс страховые взносы 10,64 млн. В среднем на каждого топ-менеджера — около 486 тыс. рублей в месяц (до налогов).
А всего в компании работает 1434 человека (годом ранее было 1510). Средняя зарплата по предприятию — примерно 106 тыс. рублей в месяц. То есть руководство зарабатывает в 4,6 раза больше рядовых сотрудников.
Господдержка в 2025 году резко усилилась. Всего получено бюджетных средств 4,58 млрд рублей (в 2024‑м было всего 1,04 млрд). Из них на капитальные затраты (стройки, реконструкцию) — 3,43 млрд, на текущие расходы — 1,16 млрд. На 2026 год уже заключено соглашение о субсидии на функционирование в размере 1,206 млрд рублей.
Основные проблемы компания видит в отмене регулярных рейсов и прекращении полётной деятельности авиакомпаний. Убыток от продаж вырос до 2,94 млрд. Но руководство заявляет, что санкции и геополитика существенно не повлияли. Как казённое предприятие оно не может быть банкротом — по долгам отвечает государство.
P.S. «Аэропорты Севера» убыточны и накопили колоссальный непокрытый убыток почти в 9 млрд. Выручка падает, денег на счетах в обрез. Но государство не бросит — субсидии покрывают и текущие расходы, и стройки. По сути, это социальная аэропортовая сеть на бюджетных рельсах. Пока авиакомпании сокращают рейсы, выручке расти неоткуда, но аэропорты будут жить за счёт казны.
Ранее мы сообщали об уголовном деле в отношении одного из подрядчиков ФКП «Аэропорты Севера» при освоении казенных средств.
Реклама на сайте
