В рамках инвестпрограммы на 2026 год на реконструкцию линии выделят 800 млн рублей. Эти средства пойдут на ремонт первых 20 км из 68 км общей протяжённости участка. На первом этапе грузы будут доставлять по смешанной схеме: железнодорожным транспортом — до 10‑го км участка Сковородино — Рейново; далее — автотранспортом через смешанный пункт пропуска «Джалинда» на границе с КНР.
Местников уточнил, что делегация ЖДЯ недавно посетила Китай, где провела переговоры с администрацией города Мохэ и осмотрела пункт пропуска «Ляньин». По его словам, китайская сторона завершила подготовку объекта — он находится в высокой степени готовности — и ожидает завершения необходимых работ с российской стороны для начала перевозок. Первоначально планируется организовать транспортировку грузов в контейнерах открытого типа.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев подчеркнул, что развитие транспортной инфраструктуры ведётся в соответствии со стратегическими указами главы республики Айсена Николаева. По словам министра, запуск ветки в 2026 году станет поворотным моментом для транспортной системы региона.
«2026 год станет поворотным для транспортной системы Якутии. Мы начинаем перевозки по железнодорожной ветке Сковородино — Рейново, что означает для нас прямой выход к границе с КНР. Для Якутии это принципиально новый уровень транспортной связанности и прямой выход на рынки Азиатско‑Тихоокеанского региона», — отметил Сивцев.
Проект станет ключевым звеном формирующегося Северо‑Восточного транспортного коридора. Он позволит сократить логистические издержки и усилит торгово‑экономические связи с Китаем и другими странами Азиатско‑Тихоокеанского региона.
