На сегодняшний день начата подготовка участков для установки коффердамов и устройства русловых опор. Первый коффердам опоры N10 полностью смонтирован на технологической площадке N2 на левом берегу, рядом продолжается сборка второго – центрального коффердама. Он предназначен для самого высокого пилона моста – более 284 м. Здесь смонтировано 317 из 2 834 тонн металлоконструкций, укрупнено 13 из 26 стеновых блоков. Одновременно на технологической площадке N1 ведётся изготовление армокаркасов для него, готово 441 из 629 шт.
Продолжаются работы по возведению береговых опор моста. По опоре N5 завершено устройство шпунтового ограждения общим объёмом 176,1 тонны, что позволило приступить к разработке котлована. Параллельно выполняется срубка оголовков буронабивных свай – на текущий момент работы выполнены на 32 процента.
После завершения зачистки свайного поля будет обеспечена готовность к устройству ростверка и последующему бетонированию фундаментной части опоры.
Ленский мост представляет собой трёхпилонный вантовый мост с автомобильными подходами общей протяжённостью 14,5 км. По ряду параметров это уникальный объект, не имеющий аналогов в мире, прежде всего из-за экстремальных природно-климатических условий строительства: низких зимних температур, интенсивного ледохода и паводков, сложной логистики завоза материалов на Крайний Север, вечномёрзлых грунтов и высокой сейсмичности территории.
При проектировании учтён опыт создания схожих по конструктиву мостов через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, разработанных институтом «Гипростроймост». Этот опыт, а также все логистические и климатические особенности региона легли в основу проектных решений моста через Лену, сообщили в пресс-служба главы и правительства Якутии.
