По ее словам, продолжается работа по включению строительства железнодорожной линии Нижний Бестях - Магадан (порт) в разрабатываемый документ по развитию Трансарктического коридора. Первый этап проекта предполагает железнодорожную линию Нижний Бестях - Хандыга.
"С учетом перспективы строительства железной дороги Нижний Бестях - Магадан и преимущества ее трассировки, а также проводимой Росавтодором работы по реконструкции автодороги Р-504 "Колыма" Якутск - Магадан, предлагается предусмотреть строительство ФАД в одном коридоре с ЖД общей протяженностью 69 км и проектирование моста через реки Алдан и Амга в районе населенного пункта Хандыга в совмещенном автомобильно-железнодорожном варианте", - следует из презентации Ефремовой в ходе выступления на стратегической сессии по планированию развития муниципальных образований Оймяконского района Якутии.
По ее словам, расчеты показывают, что строительство железной дороги и автодороги в одном коридоре позволяет достичь экономии до 35 млрд рублей по сравнению с вариантом раздельного строительства. Реализация проекта обеспечит круглогодичную доступность Оймяконского района, снимет сезонные ограничения доставки грузов в рамках северного завоза для республики и Магаданской области. Также проект создает условия для круглогодичного сообщения в рамках реализации долгосрочного плана комплексного развития агломерации Тикси - Найба.
Она отметила, что в поселке Хандыга планируется создание крупного транспортного хаба, который будет призван оптимизировать грузоперевозки в отдаленные населенные пункты, а совместно с международным переходом Джалинда - Мохэ откроет новые туристические потоки.
Стратегическая сессия прошла в Якутске в рамках Дней Оймяконского района. Организатором выступила администрация Оймяконского района, партнерами - Арктический научно-исследовательский центр республики и Арктический государственный институт культуры и искусств.
