Выяснилось, что только в двух-трех частных предприятиях более 500 водителей из разных районов и улусов Якутии не получали заработную плату от своих работодателей за доставку нефти и угля. Причина заключается в том, что заказчик в лице ГУП «ЖКХ РС(Я)» не производит оплату за выполненные перевозки с начала текущего года.
Понимая важность своевременной поставки котельного топлива для поддержания жизни в регионе, работа грузоперевозчиками была выполнена своевременно, причем за счет собственных средств владельцев автотранспорта. В перевозках участвовали сотни водителей, являющихся основными добытчиками денег для своих семей.
Они обязаны содержать свои семьи, оплачивать лизинговые платежи за технику, однако, ввиду просрочки платежей, лизингодатели начали процесс принудительного изъятия автомобилей, а, значит, из-за ГУП «ЖКХ РС(Я)» водители лишаются своего основного и единственного источника дохода.
Вследствие этого многие субъекты МСП вынужденно подают на банкротство и закрывают свои ИП и ООО. Помимо этого, отсутствие денег лишает водителей возможности оплачивать элементарные бытовые нужды, заниматься ремонтом жилья, даже оплачивать учебу детей-студентов.
Семен ГАВРИЛЬЕВ, один из грузоперевозчиков, рассказывает: «Я - многодетный отец, мы весь зимник работали бесплатно, возили топливо в отдаленные районы, преодолевали тысячи километров. Нам нужны средства на содержание машин, выплату кредитов, обеспечение своих семей, детей. Но зарплаты нет, оплаты за работу тоже нет».
По данным из открытых источников, осенью 2025 года ГУП «ЖКХ РС(Я)» получило два огромных кредита: бюджетный заем на сумму 700 миллионов рублей - согласно распоряжению правительства, а также коммерческий кредит Сбербанка на 4 миллиарда рублей. Из денежных средств, направленных на погашение долгов, основная часть была направлена исключительно крупнейшим поставщикам ресурсов и услуг - таким, как Сургутнефтегаз, Сахатранснефтегаз, ЛОРП, Иркутская нефтяная компания и другим подобным большим предприятиям, которые без денег от ГУП «ЖКХ РС(Я)» еще могут держаться. А вот грузоперевозчики, у которых оплата от ГУП ЖКХ – единственный источник доходов, остались без ничего.
Стоит отметить, что новая логистическая схема доставки угля в Арктику предполагает полный переход на автомобильный транспорт, исключив прежнюю систему смешанных перевозок. Благодаря этому уже в зимник 2025 года предприятию удалось сэкономить более 260 миллионов рублей, об этом гендиректор ГУП «ЖКХ РС(Я)», депутат Ил Тумэн Виталий ЧИКАЧЕВ сообщал в своем персональном телеграм-канале: «Одним из эффективных мероприятий, реализованных в первом квартале этого года, является изменение логистики доставки угля в Верхоянский район по маршруту "Тополиное-Батага: перевезено 34,4 тыс. тонн, а экономический эффект составил 262,1 млн. рублей». Он подчеркнул преимущества нового подхода: «Новая система позволяет сократить затраты на доставку топлива, обеспечивая значительную экономию бюджетных средств».
Однако остается неясным, каким образом планируется организовать доставку угля и нефтепродуктов в 2026 году, учитывая длительную задолженность перед грузоперевозчиками и вероятный отказ последних от дальнейшей работы. «Мы скоро прекратим возить уголь. А если другие перестанут возить бензин?», - такой вопрос звучал на круглом столе в Минтрансе Якутии. Сегодня он повторяется.
