Елена Голомарева напомнила главе Якутии, что 16 июня отмечала 20-летие авиакомпания «Полярные авиалинии». Депутата волновал вопрос, как сейчас решается вопрос о развитии малой авиации и есть ли шансы получить поддержку от федералов.
«Мы знаем, вы несколько лет ставите вопрос субсидирования межрайонных рейсов на федеральном уровне? Как движется вопрос, есть ли понимание на уровне руководства страны и каково будущее малой авиации?» — задала вопрос депутат.
Айсен Николаев подтвердил, что вопрос о субсидировании из федерального бюджета неоднократно ставился им и депутатами Госдумы, но ситуация не изменилась. Он сослался на позицию Министерства финансов России, где считают обеспечение внутрирегиональных перевозок обязанностями самих регионов. Хотя правительство Якутии при поддержке зампреда правительства Юрия Трутнева пыталось получить субсидии через авиакомпанию «Аврора» для дальнейшего их распределения по региону.
«Но, к сожалению, пока нам этого не удалось сделать. Более того, хочу сказать, что при рассмотрении федерального бюджета на 2026 год была серьезная угроза — межрегиональные перевозки нам хотели снять. Но мы смогли их отстоять», — сказал Николаев.
Глава отметил, что в 2026 году не только удалось сохранить межрегиональные перевозки, но и в два раза увеличить сумму субсидии — если в 2025 году республика получила на эти цели 300 миллионов рублей, то в этом году — почти 700 миллионов рублей. Эти деньги были распределены между авиакомпаниями «Якутия» и «Алроса».
Он также заявил, что финансово-экономическое состояние авиакомпаний «Якутия» и «Полярные авиалинии» в этом году удалось стабилизировать. В конце марта 2026 года авиакомпании «Якутия» и «Полярные авиалинии» сообщили, что больше не осуществляют субсидированные авиаперевозки внутри республики из-за отсутствия финансирования со стороны правительства. О долгах республиканских властей авиакомпании говорили с прошлого года. В свою очередь министр транспорта Якутии Владимир Сивцев сообщал, что на обеспечение всех субсидированных авиаперевозок требуется 1,6 млрд рублей, из которых 615,2 млн рублей — это только возмещение затрат перед авиакомпаниями за 2024 и 2025 годы.
В итоге четверть запланированных на субсидированные авиабилеты в 2026 году денег власти Якутии потратили на погашение этих долгов всего 322 млн рублей.
«Состояние авиакомпании „Якутия“ сейчас гораздо лучше, чем было еще год-два назад. Но здесь нам еще работать и работать. Мы должны их стабилизировать. У „Полярных авиалиний“, я считаю, гораздо более стабильная ситуация», — сказал Айсен Николаев.
В качестве поддержки авиации глава Якутии подписал на Питерском форуме договор с «Росавиацией». Документ дает право республике одной из первых получить новые самолеты: шесть ТУ-214, пять SJ-100.
«Мы тогда сможем не зависеть от импортной авиатехники для наших среднемагистральных рейсов. Дальше ставим задачу закупить новый Ил-114. Мы пока их не взяли, потому что у судов еще нет сертификации для посадки на грунтовые полосы», — объяснил глава региона.
Он добавил, что «Росавиация» обещает решить этот вопрос в 2028 году, после чего правительство республики начнет закупать самолет этой марки.
Также в ходе своего ежегодного отчета глава Якутии сообщил, что правительству удалось урегулировать вопрос с субсидированными авиабилетами. Правда, для этого пришлось прибегнуть к системе квот. Подробнее об этом мы писали здесь.
Друзья, подписывайтесь на нас в социальных сетях:
МАХ: https://max.ru/join/HPPUh9cwjMoao5aN5oGrRRV4lrsaqp0lX07L-xNeA5o
Телеграм: https://t.me/jiznsakha
Автор: Надежда ЕФИМОВА.
Фото: Айсен Николаев / T.me
