«Основная проблема общественных перевозок – обеспеченность кадрами. К сожалению, это системная проблема, и она касается всех городов», — сказал он.
Евгений Григорьев сообщил, что им было инициировано письмо в рамках Ассоциации городов Дальнего Востока и Сибири в адрес министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики для включения водителей автобусов в перечень льготных по дальневосточной ипотеке для поднятия престижа профессии.
«В вечернее время, к сожалению, интервал составляет до 45 минут. В час пик автобусы ходят с интервалом 15 минут. Основная работа, которую мы ведем, – это привлечение дополнительных трудовых ресурсов», — сказал мэр, отметив, что администрацией города разработаны программы для поддержки водителей от предоставления жилья, до повышения квалификации и обновления автобусного парка.
Глава города сообщил, что автобусная реформа находится на завершении первого этапа – изменении десяти городских маршрутов и появлении двух новых.
«Далее мы уберем пригородные автобусы из центральной части города. Образуем два транспортных пересадочных узла в районе Аэропорта и Медцентра», — сказал Евгений Григорьев.
Мэр отметил, что с приобретением новой техники для ЯПАК появились новые маршруты. В торгах теперь участвуют пять новых крупных компаний, которые имеют по три маршрута. Это позволяет перекидывать автобусы с одного маршрута на другой.
«Ранее было 18 маленьких компаний, у которых не было резервов. Сегодня работает пять больших частных организаций. Они объединяют по три маршрута и имеют общий резерв транспорта», — сказал он.
Фото: Андрей Сорокин/ЯСИА
Источник: ЯСИА
